CUESTIONES FUNDAMENTALES PARA CONSEGUIR UNA SEGURIDAD VIAL SOSTENIBLE

Entre muchas de las cuestiones fundamentales  sin resolver en la búsqueda de enfoques incorporados de intervención para obtener una seguridad vial sostenible, está la definición del modelo en el que se puede conseguir un compromiso genérico que posibilite la adopción de un sistema de “toma de decisiones” básicas en todos los ámbitos y de todos los actores comprometidos en esta cuestión fundamental para mejorar la salud pública.

Este objetivo, de suma importancia para la sociedad, solo puede lograrse mediante mecanismos reales de democracia participativa, que no se pueden confundir con el paternalismo mecánico, que, en no pocas ocasiones, levantan o edifican los actores políticos para legitimar las acciones de los gobiernos, o de otra forma para desacreditar  las acciones gubernamentales  o los sectores críticos con éstas.

Estamos hablando de la construcción o consecución  de un “Consenso Social” y de un “Pacto de Estado“a través de sistemas legítimos de democracia participativa que, en ningún momento,  pretenden suplantar o sustituir el carácter representativo de los mecanismos políticos de los ámbitos correspondientes.

Todo ello significa de la construcción de un “Consenso Social” y de un “Pacto de Estado“, como fue el del Permiso x Puntos en España, en el que participaron todos los partidos políticos, a través de vínculos efectivos e institucionales de cooperación permanente multisectorial encaminados a la consecución de un sistema de tránsito general más fiable, agradable, sociable y, sobretodo, “seguro”. Edificar o levantar este pacto o consenso, supone establecer una constante y estrecha colaboración entre las esferas del transporte, las ongs diversas relacionadas con el tránsito vial, los educadores y formadores viales, la salud pública, las finanzas, los niveles administrativos competentes, el aparato productivo y de servicio relacionados con el tema, y, sin duda, con el mundo científico e investigador.

La investigación parcelada, la respuesta institucional y social segmentada ya no son parte de la solución, por el contrario, son de un problema complejo que posibilita las condiciones objetivas para el mantenimiento de los altos niveles  de siniestralidad y violencia vial.

Lo verdadero y la realidad se impone cuando las actuales medidas en materia de seguridad vial no consiguen exhibir la misma magnitud que la de la gravedad del problema.

Pensar o pregonar  que mejorar los elementos del sistema de tránsito –vehículos,vías públicas, capacidad y responsabilidad de los usuarios, así como el entorno físico, social, económico y tecnológico-, nunca llegarán a cristalizar  o madurar un enfoque  sistémico de la seguridad vial,  si la cultura de la irresponsabilidad, temeridad y transgresión de las normas del tránsito, que son los protagonistas de la violencia vial, no es asumida con realidad sociopolítica y sin eufemismos por parte de los pretendidos pactos o consensos sociales de estado.

El Consenso o Pacto Social, supone institucionalizar un marco estratégico que haga posible la gestión de los intereses  comunes de los actores del tránsito y la administración que debe ser conciliadora de los antagonismos que pudieran surgir, con el objetivo común de reducir drásticamente los niveles de siniestralidad vial y generar una repuesta masiva de control social del tránsito como un bien común de la mejora de la salud pública.

LA VIDA ES UNA COMEDIA PARA QUIENES PIENSAN Y UNA TRAGEDIA PARA QUIENES SIENTEN ( Horace Walpole)

                                                    Breogán del NW

 

 

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