EL SISTEMA DE EVALUACIÓN DE LA DGT ¿ESTÁ ACORDE A LA FINALIDAD DE UN EXAMEN?


Ahora que la DGT está proponiendo “soluciones innovadoras” para CAPAR nuestra capacidad de producción, quizás sea el momento de colocar encima de la mesa y debatir si el sistema de evaluación actual y de “calidad” de las pruebas de circulación sean las adecuadas para los fines que persigue la evaluación de todo el proceso formativo de los conductores o, por el contrario, se ha quedado obsoleto, aletargado, lastrado y anclado en la pedagogía del siglo XX.

Obtuve el permiso de conducir allá por el año 86, y si mi memoria no me falla, prácticamente seguimos con el mismo sistema evaluador, en el que solamente se han introducido unos leves cambios en los criterios de evaluación consistentes en aumentar el número de faltas para la calificación del “no apto”.

Por poner un ejemplo, ya que sería imposible en estas pocas líneas, profundizar en la forma de evaluar; me llama la atención el siguiente apartado de las consideraciones de la evaluación del RGC:

“<<Deberán, así mismo, mostrar un comportamiento “prudente” y “cortés>>. Éste es un reflejo de la forma de conducir considerada en su globalidad que el examinador debe tener en cuenta para hacerse una idea general de su preparación. Será criterio positivo una conducción flexible y dispuesta, aparte de segura, que tenga en cuenta las condiciones meteorológicas y de la vía pública, de los demás vehículos, los intereses de los demás usuarios de aquella, especialmente de los vulnerables y una capacidad de anticipación”. 

A la vista de lo expuesto, me pregunto, ¿realmente se tienen cuenta las acciones positivas?; si un alumno consigue detenerse correctamente en nueve pasos de peatones, valora las situaciones, adapta la velocidad a la visibilidad y observa adecuadamente, pero por alguna circunstancia, se deja un peatón en el décimo  ¿quiere decir esto realmente que tiene una capacidad deficiente ante los pasos de peatones?, pues humildemente considero que no, pero el sistema vigente lo califica como “deficiente” como ya sabéis.

Esto me lleva a dudar, por experiencia propia, si el elevado número de “no aptos” en la prueba de circulación (en mi provincia es sobre un 65%, de las más bajas del país), es realmente debido a una falta de capacidad de los alumnos para conducir de una forma segura, respetuosa y acorde con las circunstancias del entorno o es solamente una valoración que no tiene mucho que ver con una “evaluación criterial“, donde se determine si el alumno ha alcanzado las competencias mínimas y posee las capacidades básicas para una conducción adecuada, valorando solamente los que hace mal.

Probablemente, con otro sistema de evaluación, el porcentaje de aptos sería mayor, no mucho mayor pues todos sabemos que la falta de preparación del alumno es el principal motivo de “no aptos“, pero si conseguimos subir el porcentaje en 10 0 15 puntos porcentuales con aquellos alumnos que si poseen las capacidades mínimas y una preparación suficiente mediante una evaluación más lógica,  racional y más acorde, se paliarían en parte, los problemas de  capacidad de exámenes. Si además, cambiamos el sistema de formación en los centros, les dotamos de herramientas para una mejor formación y capacidad de decisión en la presentación a examen, estaríamos en vías de solucionar el grave  problema que nos afecta actualmente, Y ¿si mejoramos la formación y capacidades pedagógicas de los profesores y los funcionarios examinadores?, pero esto es otro debate o utopía,  pero forma parte de la solución.

Por último, pero no menos importante ¿ nos interesa al sector cambiar el sistema actual de evaluación? ¿Y a la DGT?

                                     Fernando Varela García

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