Hoy en día, según indica GANVAM, el 20% de los vehículos en España está conectado, y la tendencia es que esta cifra no pare de crecer en los próximos años.


Las razones son muchas: mejora de la seguridad, de la fluidez del tráfico en las ciudades, reducción de emisiones, etc. Pero las implicaciones también, ya que esto supondrá un aumento exponencial de los datos, que tendrán que ser manejados, compartidos, protegidos y analizados, todo ello en tiempo real, lo que supone contar con infraestructuras y tecnologías de conectividad y de tratamiento de datos preparadas y fiables.

En este evento, ambas compañías abordarán cómo pueden las flotas de vehículos utilizar la conectividad para mejorar su negocio. Además, se mostrará el papel de las soluciones para vehículos y neumáticos conectados a la hora de mejorar la seguridad, la sostenibilidad y la productividad de las organizaciones. Todo ello bajo un prisma práctico, con ejemplos de casos de uso reales y escuchando el testimonio de diversas empresas.

Nuevos servicios basados en datos de los vehículos

En el webinar también se hablará de las tendencias en el mercado y de cómo las soluciones de movilidad pueden ayudar a ofrecer nuevos servicios basados en los datos del vehículo, así como a personalizar la solución telemática para que se adapte a las necesidades específicas de cada negocio.

En la actualidad, las soluciones telemáticas incorporan funcionalidades muy potentes que ofrecen a las empresas más información y control sobre sus operaciones, como la optimización de pedidos, la integración con software de terceros, integración con  cámaras, neumáticos conectados y mucho más. Además, la conectividad no es sólo para  grandes empresas, las PYMES también se pueden beneficiar y rentabilizar sus negocios desde el primer momento.

Los beneficios son muchos. Por ejemplo, una mayor seguridad en carretera mediante la mejora del estándar de conducción al monitorizar el estilo al volante y reducir excesos de velocidad o maniobras bruscas, o mediante el uso de inteligencia artificial para avisar al conductor en el caso de que se detecte cansancio al volante.  O la reducción de la huella medioambiental, al emitir menos gases contaminantes con una conducción más ecológica y disminuyendo el kilometraje, o al dimensionar la flota de forma adecuada y analizar qué vehículos de combustión pueden sustituirse por modelos eléctricos.

Y, por supuesto, una mejora de la productividad, al optimizar la comunicación entre el personal en carretera y la oficina, automatizar la gestión de órdenes y de las tareas administrativas, así como la planificación del mantenimiento.

Puedes registrarte en el seminario online “Futuro y realidad del vehículo conectado: 5 tendencias que transformarán tu negocio” pulsando en este enlace.

Divulgación: Club Autoescuela

Desde el 1 de junio está en vigor la nueva revisión del Manual de Procedimiento de ITV, que incluye los cambios reglamentarios necesarios para adecuar la ITV a las nuevas tecnologías.


Desde AECA-ITV explican las principales diferencias que notarán los conductores que vayan a las estaciones desde esta misma semana:

  • Cambio en la gravedad del efecto de no funcionamiento del ABS cuando no es obligatorio llevarlo: Pasará de ser un defecto leve, a uno grave si el ABS presenta algún tipo de fallos.
  • El desprendimiento de los espejos retrovisores también se considerará defecto grave.
  • Se establece la posibilidad de comprobar los datos del permiso de circulación por medio del Registro General de Vehículos de la DGT.

Señalar que los defectos graves generan un rechazo de la inspección e inhabilitan al vehículo para circular por las vías públicas excepto para su traslado al taller.

El Brexit y la ITV

En el manual se incluyen también los cambios que ha traído el Brexit. Así, en el caso de los vehículos procedentes de Reino Unido que se quieran matricular en España con posterioridad al 31 de diciembre de 2020, se considerarán vehículos procedentes de terceros países. Por consiguiente, estos vehículos requerirán cumplir con los requisitos necesarios para la matriculación y deberán llevar a cabo los trámites de importación necesarios.

Protocolo anti Covid-19

Asimismo, se mantienen las medidas de higiene y prevención en las estaciones de ITV para garantizar un lugar seguro tanto para los usuarios como para los trabajadores. Uno de los principales cambios que se introdujeron el pasado año en las ITV como consecuencia del coronavirus tiene que ver con la prueba de emisión de gases. Para reducir las posibilidad de contagio, la lectura OBD ha quedado limitada a determinados vehículos, ya que esta prueba requiere acceder al habitáculo del vehículo por parte del inspector.

Divulgación: Club Autoescuela