La CETM reclama medidas de urgencia para combatir la escasez de transportistas


La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reclamado a través de un comunicado de prensa, que se tomen medidas urgentes con el objetivo de hacer frente a la escasez de conductores profesionales, haciendo más atractiva la profesión por parte del Gobierno y las Comunidades Autónomas.

La escasez de conductores profesionales es un problema que vive actualmente el sector del transporte en todo el mundo. Además, ahora se ha intensificado al haber dejado atrás los momentos más difíciles de la pandemia y que la recuperación económica va encauzándose.

De esta forma, Reino Unido ha sido uno de los primeros países en notar este efecto, de modo que muchas tiendas y supermercados están sufriendo problemas de desabastecimiento por no haber suficientes conductores profesionales. En este sentido, por su parte, Estados Unidos también está experimentando esta escasez de transportistas y las empresas buscan conductores en el extranjero ante el aumento de los pedidos online.

Esta situación podría trasladarse a España en poco tiempo si el Gobierno y las comunidades autónomas no toman medidas urgentes para lidiar con la falta de personal cualificado en las empresas de transporte de mercancías.

La CETM recalca que “es necesario que se invierta en la enseñanza de nuevos profesionales, financiando y haciendo más accesible la obtención de los permisos que se requieren para conducir un vehículo pesado.”

Por otra parte, Castilla y León ha lanzado un proyecto piloto para fomentar la empleabilidad en el transporte, sufragando hasta el 75% del coste de la obtención de los permisos C y C+E y del CAP. Desde la CETM opinan que “este modelo podría ser un ejemplo a seguir en el resto de comunidades autónomas y, sin duda, ayudaría a atraer a los jóvenes y aquellas personas que están interesadas en la profesión, pero tienen dificultades para hacer frente a los gastos que implica.”

En conclusión, desde la CETM consideran urgente que el Gobierno y Comunidades Autónomas “busquen soluciones para el transporte de mercancías por carreteras, puesto que el sector es vital para el abastecimiento de la población y el funcionamiento de la economía. Si la escasez de conductores sigue acrecentándose, las consecuencias podrían ser demoledoras”.

Divulgación: Club Autoescuela

Promover la formación de la mujer como conductora profesional a través de becas


Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en España hay alrededor de 23.400 mujeres con permiso para conducir camiones, ya sea el C para rígidos o el E para articulados. Representan el 7% del total de mujeres con algún tipo de carnet.

Si eres mujer con carnet de camión, en los archipiélagos de nuestro país es donde te encontrarás con mayor número de compañeras… y no es para menos. En Islas Baleares hay una al mando por cada tres (37%) de estos vehículos, 15 puntos porcentuales por encima de la media española, mientras que en Canarias son tres de cada diez (31%). También es cierto que, dado el tamaño de ambas y su orografía, son las que menor número de licencias presentan para ambos sexos a nivel nacional.

La brecha se acentúa en otras regiones de España como las del norte, donde ser mujer y tener permiso para circular con un vehículo pesado es un ‘rara avis’. Este es el caso de Cantabria, donde hay menos de siete (6,41%) por cada cien conductores, o La Rioja y Extremadura, con prácticamente un 7%.

Proyecto de MAN para promover a la mujer como conductora profesional

Con el objetivo de revertir esta situación, MAN ha desarrollado un proyecto real y realista cuya primera medida de calado es promover la formación de la mujer como conductora profesional a través de becas. En concreto, se trata de una ayuda económica para sacarse el permiso de conducción para camiones, ya sea el C para rígidos o el E para articulados, y el Certificado de Aptitud Profesional para el transporte. Estas becas cubrirán hasta el 70% de los costes derivados y se podrá acceder a ellas a través del siguiente enlace.

Divulgación: Club Autoescuela

Sistema de Calidad obligatorio para entidades de formación


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  • Orden TMS/369/2019 Registro estatal de entidades de formación
  • Periodo de adecuación
  • Orden ESS/1897/2013 Teleformación
  • Sistemas de Gestión Admisibles. SEPE.
  • Pasos para implantar y certificar la ISO 9001:2015

Tercera edición del Máster en Transporte Internacional por Carretera


La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), con la dirección académica del FDL Escuela de Negocios Logísticos, ha puesto en marcha la tercera edición del Máster en Transporte Internacional, , tras el éxito académico de la primera y segunda edición en cuyas ediciones se titularon 24 alumnos.

La titulación de postgrado está dirigida a empresarios y gerentes de empresas de Transporte Internacional, directores de operaciones, jefes de tráfico, directores de exportación, directores y técnicos de comercio exterior, área managers internacional, comerciales export y personal administrativo del departamento de import/export, y a todos aquellos profesionales implicados en la formación, contratación y gestión del transporte de mercancías a nivel internacional. Esta edición es “executive”, es decir, para aquellas personas que ya están activo, con posibilidad de compaginar su puesto de trabajo actual con el Máster, que se impartirá los viernes y sábados.

La dirección académica del Máster en Transporte Internacional corre a cargo del FDL Escuela de Negocios Logísticos, que cuenta con un claustro de docentes de primer nivel, constituido por profesionales en activo de reconocido prestigio en el sector.

El Máster en Transporte Internacional presenta el aval de Astic, miembro español de la International Road Union (IRU), la propia IRU, la Fundación Corell, la Unión de Operadores de Transporte Comodal (U.O.T.C.), la Asociación de Empresas Ferroviarias (AEFP), la Asociación de Empresas Navieras (Anave) y el Foro de Madrid Carga Aérea (Madcargo), además de tener el apoyo de  las principales empresas del sector relacionadas con el Transporte Internacional, como Marcotran Group, Global Spedition, S.L., Grupo SESE, Trans Italia S.R.L, Grupo J.Carrión, GTO Grupo Transonuba, Disfrimur S.L., Mesquitrans S.L., Transportes Caudete S.A. y Grupo Primafrio.

Entre los objetivos más destacados del panorama actual de las relaciones internacionales que se abordarán a lo largo del curso, figuran: entender el marco global de referencia en el que se desarrollan en la actualidad las relaciones comerciales, tener una visión global de cómo se desarrolla el transporte y la logística aplicada al comercio exterior, y conocer cuál es el marco jurídico que regula el contrato de transporte internacional de mercancías en cada medio de transporte: carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril y multimodal, entre otros.

El Máster en Transporte Internacional está financiado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y está diseñado de tal manera que las empresas que participen con sus profesionales puedan bonificarlo.

Este año hay una disponibilidad de 10 plazas con una beca del 90% y 10 plazas con una del 60%.

Difusión: Club Autoescuelas