Indicadores de gestión de flotas de transporte


Como ya hemos visto en otras ocasiones, la gestión de flotas se refiere a todas las actividades de administración y logística que se llevan a cabo para amortizar los esfuerzos de la empresa de transporte. Dicho de otra forma, son las acciones realizadas por la empresa para mejorar su rendimiento. Para que la gestión de flotas sea efectiva, no sólo hay que planificar; también hay que vigilar el correcto funcionamiento de la empresa. Son muchos los elementos que pueden observarse para efectuar esta vigilancia. A modo de guía, nosotros desglosamos aquí una serie de indicadores de gestión de flotas.

Indicadores de gestión de flotas

Por supuesto, cada flota es única. Por tanto, es responsabilidad del jefe de tráfico decidir qué es más relevante para su actividad de negocio concreta. Aun así, a continuación proponemos varios indicadores de gestión de flotas básicos, para considerarlos en la planificación inicial, o para incorporarlos en el flujo de trabajo rutinario.

Mantenimiento

Un vehículo en óptimas condiciones es un vehículo productivo. Por tanto, es importante que las labores de mantenimiento estén planificadas con antelación. De esta forma, conoceremos los periodos de inactividad del vehículo de forma que puedan compensarse con el resto de la flota. Al mismo tiempo, si el vehículo se averiara, una estricta vigilancia permitirá identificar el fallo con rapidez, de forma que el tiempo parado se reducirá considerablemente. Con ello, el perjuicio para la empresa no será grave.

Algunos datos esenciales para usar el mantenimiento como indicador de gestión de flotas son:

  • Revisiones planificadas. ITVs, revisiones del tacógrafo, visitas al taller programadas…
  • Historial de visitas al taller, para identificar los elementos que tienden a fallar.
  • Vigilancia de componentes. La tecnología actual permite conocer el estado del vehículo allá donde se encuentre. Y, por supuesto, no habrá que olvidar la vigilancia “tradicional” que se fija en su correcto funcionamiento del día a día.

Un correcto mantenimiento de la flota garantiza alargar la vida útil de esta, lo que nos lleva al siguiente indicador de gestión de flotas.

Vida útil de los activos

En una flota de transporte, como cabe esperar, el principal activo son los vehículos. Así, el principal objetivo de cara a rentabilizar un activo es mantenerlo el mayor tiempo posible en carretera, y que realice la mayor cantidad de transportes posibles.

Para cumplir esta meta, habrá que tener en cuenta diversos indicadores:

  • Tiempo dedicado al mantenimiento y durante el que el vehículo no está en la carretera, anteriormente visto.
  • Rentabilidad de las tareas asignadas.
  • Rutas difíciles por problemas en la vía, limitaciones a la circulación establecidas en la ley, etc.

Teniendo todo esto en cuenta, podemos conocer el coste real que supone un vehículo, tanto por la compra en sí como los costes adicionales que genera (seguros, combustible, mantenimiento, etc.). Si, al final de su vida útil, el activo tiene un coste por kilómetro muy pequeño, eso querrá decir que ha pasado mucho tiempo en ruta y nos ha sido rentable. Si, por el contrario, el coste por kilómetro es superior a la media de la empresa, habrá que plantearse si era el vehículo adecuado para la tarea, si ha resultado defectuoso o incluso si fue una mala inversión.

Consumos de combustible

El consumo de combustible suele ser uno de los indicadores de gestión de la flota que se encuentra más presente en la toma de decisiones. Esto se debe a que es una inversión que debe hacerse con frecuencia y de forma consciente.

Así, debido al desembolso constante que supone, reducir el consumo de combustible es un objetivo habitual de la empresa de transporte.

Algunas formas de relativizar el consumo de combustible, de cara a poder compararlo con el resto de indicadores de gestión de la flota, son:

  • Coste medio de combustible por cada 100 kilómetros.
  • Coste por viaje.
  • Coste de viajes en vacío.

Kilometraje en vacío

Como contrapartida del punto anterior, se encuentra el indicador del kilometraje en vacío. Si bien los viajes en vacío son inevitables, ya sea para retornar a la base o para alcanzar el siguiente punto de carga, reducirlos al mínimo debe encontrarse entre las prioridades de la planificación de la empresa.

El kilometraje en vacío dispara el coste por viaje. Por tanto, supone uno de los indicadores de gestión de flotas más sencillos de aplicar: cuantos más kilómetros en vacío se hagan, menos rentabilidad.

Tiempos de conducción y descanso

Los tiempos de conducción y descanso, si bien son un requisito de la legislación, también pueden aprovecharse como indicadores de gestión de flotas. Un correcto aprovechamiento de los tiempos de conducción supone optimizar el consumo de combustible y maximizar la vida útil de los activos. Al mismo tiempo, respetar los tiempos de descanso garantiza evitar sanciones.

Indicadores de gestión de flotas: Conclusión

Vemos que los elementos a vigilar a modo de indicadores de gestión de flotas son numerosos y, debido a cómo se interrelacionan, pueden hasta resultar complejos. Sin embargo, no deben infravalorarse. Una correcta gestión y vigilancia de estos indicadores, unidas a un buen sistema de adquisición de datos, como puede ser la descarga remota del tacógrafo digital, nos garantizarán una gestión óptima de la flota.

Divulgación: Club Autoescuela

Amazon Flex ¿Economía Colaborativa?


¿Estás buscando información sobre cómo trabajar en Amazon Flex?

Hace poco te contábamos las claves sobre cómo trabajar en Amazon y hoy venimos a presentarte toda la información sobre conseguir empleo en Amazon Flex.

“Si eres autónomo y tienes tiempo libre, puedes conseguir un ingreso adicional.

Así es como se presenta Amazon Flex en su página en español, el servicio del gigante del comercio electrónico mediante el que cualquier autónomo puede convertirse en mensajero.

Su sistema se basa en los principios de la economía colaborativa: el trabajador ayuda al reparto de paquetes y se lleva unos ingresos extra. Por lo tanto, Amazon Flex no ofrece puestos de trabajo con una remuneración atractiva, sino una colaboración.

El concepto de economía colaborativa está muy presente en la actualidad, y enmarca la interacción entre sujetos a través de un medio digital, por lo general, con el objetivo de satisfacer una necesidad.

Así, Amazon Flex comparte características con Glovo, Deliveroo o Uber: los usuarios solicitan un bien o servicio a una compañía vía online, y esta responde a esa necesidad utilizando a particulares, a cambio de una cantidad.

¿Tiene ventajas este sistema? ¿Cómo puedes ser parte de Amazon Flex España? ¿Te compensaría?

¿Por qué trabajar en Amazon Flex?

Amazon Flex es una modalidad de trabajo en Amazon que permite conseguir ingresos adicionales.

Los repartidores trabajan de manera autónoma, siendo sus propios jefes, y pueden planificar sus horarios como deseen.

Cualquiera puede entrar a formar parte del equipo de Amazon Flex y empezar a ganar dinero, porque no se exigen requisitos muy específicos.

Trabajar en Amazon Flex no es como hacerlo en Amazon, donde sí necesitarás pasar unas pruebas específicas de selección, en Flex Se puede acceder fácilmente.

Requisitos de entrada

Para trabajar en Amazon Flex es fundamental tener vehículo propio, el carnet de conducir y ser autónomo. Tendrás que conocer también cuál es tu disponibilidad de horario para trabajar, así como tener cierta movilidad geográfica.

En cuanto al vehículo, si vas a entregar pedidos de Amazon.es o Prime Now, este debe ser de tamaño medio con cuatro puertas, o bien uno más grande tipo berlina.

Los coches más pequeños o los abiertos no son aptos para este trabajo, y solo están permitidos los vehículos con un peso bruto máximo de dos toneladas.

Se exigen también las licencias, permisos y seguros correspondientes, pero siempre que el trabajador las tenga da igual que el coche sea prestado o alquilado.

Conviene leer también los requisitos de instalación de la app. Si tienes un móvil Android, por ejemplo, necesitarás que el esté actualizado con el sistema 5.0 o superior y tenga 2 GB de memoria RAM o más.

Edad mínima y máxima

Dado que es necesario tener carnet de conducir y vehículo, se exige tener 18 años o más. Amazon Flex no especifica edades máximas para acogerse a la modalidad.

Cómo entrar a trabajar con Amazon Flex

Para entrar, basta con ir a la web oficial de Amazon Flex y clicar el botón “Inicio”. Para empezar, deberás responder a algunas preguntas, como la provincia o región donde quieres realizar las entregas.

También necesitarás registrarte, introduciendo nombre completo, teléfono móvil, dispositivo desde el que te conectas, tipo de vehículo, código postal y correo electrónico, aunque también puedes entrar con tu cuenta de Amazon.

La compañía comprobará tus antecedentes, un proceso que suele tardar entre 2 y 5 días laborables.

Debes descargarte la app, porque será tu principal herramienta de trabajo.

En ella debes introducir la disponibilidad, es decir, indicar cuándo quieres realizar las entregas, seleccionando los días y tramos horarios que te vengan bien.

La necesitarás también para escanear y cargar tus paquetes cuando llegues a la central, así como como para ver dónde tienes que entregarlos (la app también te sugiere rutas para que completes el trayecto).

En la aplicación también puedes comprobar tus ganancias e ingresos.

Una opción es a través de Calendario, donde actualiza su disponibilidad y recibe ofertas que solo estarán disponibles para él/ella, pero que debe aceptar o rechazar antes de que venzan.

Otra opción es comprobar si hay bloques disponibles en la página de inicio, ofertas que sí están disponibles para todos los usuarios de Amazon Flex. Cabe destacar que no hace falta hacer un número mínimo de entregas para continuar en el sistema.

Después se dirige a la estación de recogida que la app especifica, para recoger los paquetes e iniciar el reparto.

Debe procurar que su vehículo tenga bastante espacio disponible para poder utilizarlo de forma efectiva, lo que quiere decir que no puede llevar a acompañante para realizar las entregas. Amazon Flex lo especifica expresamente en la página web.

El repartidor/a podría irse a casa una vez complete las entregas, pero es posible que tenga que devolver material al punto de recogida, como las bolsas térmicas especiales que se necesitan para transportar algunos bienes.

En cuanto al cobro, recibirás el pago de manera automática con un ingreso en la cuenta bancaria que proporciones durante el registro. Estos dependen de los días de la semana que trabajes y de los bienes que repartas, si son de Amazon.com o de Prime Now.

Puestos de trabajo más demandados

El programa Amazon Flex solo un busca un perfil: el de repartidor o repartidora.

Horarios de trabajo

Es el colaborador de Amazon Flex el que indica en la aplicación cuáles son las horas del día que tiene disponibles para realizar el reparto. Debes elegir bloques de dos horas, pero se puede hacer más de un bloque a lo largo del día.

Los horarios para trabajar en Amazon Flex son bastante flexibles, nunca mejor dicho.

¿Se puede trabajar de noche?

No, no se puede trabajar en Amazon Flex de noche.

No se hacen repartos de noche porque no es una hora cómoda para el cliente, así que no. Sin embargo, Amazon Flex anuncia que hay oportunidades disponibles los siete días de la semana, así que se puede trabajar en fin de semana si el usuario así lo decide.

En todo caso, hemos de recordar que el colaborador de Amazon Flex es un trabajador autónomo que no tiene relación laboral con Amazon, así que sus condiciones de trabajo no serán las mismas que, por ejemplo, la de los trabajadores del centro logístico. Estos sí que pueden trabajar de noche en turnos no rotatorios.

Por otra parte, el sistema en el que se inscribe Amazon Flex ha recibido fuertes críticas por parte de partidos políticos y, sobre todo, de sindicatos. Esto era lo que el actual presidente del Gobierno anunciaba en campaña antes de que su partido, el PSOE, ganara las Elecciones Generales el pasado 28 de abril.

“No podemos tolerar que la mal llamada economía colaborativa, bajo la falsa apariencia de modernidad, degrade los salarios y las condiciones laborales de los trabajadores”.

Sueldos: ¿cuánto se gana con Amazon Flex?

Amazon Flex empleo propone ganar hasta 28 euros por un bloque de dos horas, las que elija el repartidor o repartidora. Lo que gane depende de su disponibilidad, aunque también del volumen de trabajo que tenga, luego se trata de una cantidad que se puede agrandar.

Eso sí, debes tener en cuenta que tú corres con todos los gastos, tanto de combustible como de mantenimiento del vehículo, así que la cantidad es sustancialmente menor a lo que se anuncia.

El de Amazon Flex no debe ser tu fuente principal de ingresos, algo de lo que avisa también la compañía en la página web cuando explica que los bloques de entrega disponibles pueden fluctuar de una semana a otra y no están garantizados.

Video sobre cómo es trabajar como repartidor en Amazon Flex:

Divulgación: Club Autoescuela

TIR: una solución de tránsito seguro para los transportes entre el Reino Unido y la UE


TIR: acuerdo, para el transporte por carretera, que permite el transporte de mercancías bajo precinto aduanero entre dos países firmantes del acuerdo; el tránsito puede ocurrir a través de países no firmantes.

El sistema TIR (Transit International Routier) agiliza los trámites en las fronteras, reduciendo la carga administrativa para las autoridades aduaneras y para las empresas de transporte y logística. Reduce significativamente los tiempos de espera en la frontera, ahorrando tiempo y dinero.

Puede ser utilizado por las empresas para transportar mercancías hacia y desde el Reino Unido. Los transportistas TIR acreditados en la UE, el Reino Unido y más allá pueden utilizar este sistema probado y probado para completar fácilmente los procedimientos aduaneros.

¿Por qué usar TIR?

  • Coste efectivo: una única garantía, a un precio fijo, cubre múltiples envíos y múltiples puntos de carga/descarga.
  • Alta garantía: cobertura de hasta 100.000 euros.
  • Seguro: la carga está sellada en todo momento, lo que reduce el riesgo de daños y fraudes.
  • Pre-declaración digital: presentar información de carga por adelantado para las operaciones de tránsito en el territorio de la UE.
  • Fácil de usar: formalidades completas directamente con las aduanas, sin necesidad de un tercero.

Brexit y el sector del transporte internacional por carretera

La decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea ha tenido muchas implicaciones para el transporte internacional por carretera. A pesar de que se negoció un acuerdo comercial a finales de 2020, días antes de que finalizara el período de transición del Reino Unido y ya entrara en vigor el 1 de enero de 2021, siguen existiendo cuestiones jurídicas y operativas que necesitan más aclaraciones, y los operadores de transporte tienen preocupaciones sobre el uso de nuevos procesos y sistemas para trasladar mercancías y personas a través de la frontera UE-Reino Unido.

La industria necesita claridad y certidumbre para planificar y dirigir sus negocios de transporte. En términos más generales, las cadenas de suministro internacionales y las redes de movilidad deben seguir funcionando sin problemas para evitar dañar el comercio, el empleo y el crecimiento económico, especialmente a la luz de la pandemia.

Cuestiones que la industria del transporte por carretera está monitoreando

  • Procedimientos aduaneros, infraestructura y cuestiones fronterizas: el sistema TIR es ahora una herramienta crucial para los operadores que trasladan mercancías dentro y fuera del Reino Unido, y es necesario capacitar a los agentes de aduanas y corredores de ambos lados de la frontera para facilitar su uso. También se necesitan estacionamiento seguro, despacho de aduanas e instalaciones sanitarias y fitosanitarias para garantizar que las mercancías sigan en movimiento.
  • Transporte de pasajeros: también son importantes los nuevos protocolos sobre el intercambio anticipado de datos de pasajeros para el transporte de autocares.
  • Acceso a la profesión de transporte por carretera – formación de directivos y conductores, reconocimiento mutuo de cualificaciones.
  • Acceso al mercado del transporte por carretera: quién puede conducir donde, cuándo y durante cuánto tiempo, incluida la interpretación y aplicación de las disposiciones sobre el cabotaje del acuerdo comercial UE-Reino Unido.
  • Condiciones sociales y acceso al mercado de trabajo: normas sobre el tiempo de conducción y descanso, y normas sobre el salario mínimo, especialmente dado el gran número de nacionales de la UE empleados por las empresas de transporte por carretera del Reino Unido, y que la escasez de conductores sigue siendo una cuestión paneuropea.
  • Normas de tráfico y multas.
  • Documentos de transporte y reconocimiento mutuo, aceptación de licencias y otros documentos en papel y digitales relacionados con mercancías o movimientos de pasajeros.
  • Normas de vehículos, incluidas las emisiones, los pesos y las dimensiones: ¿cómo seguirán aplicándose las normas actuales de la UE en el Reino Unido, o para los camiones y autocares del Reino Unido en la UE, a lo largo del tiempo).

Divulgación: Club Autoescuelas

Robots autónomos AMR para hacer frente a los picos de demanda en almacén


Los robots móviles autónomos (AMR por sus siglas en inglés) se están convirtiendo en un elemento clave en la logística interna de los almacenes y plantas ligados al e-commerce. La automatización de los procesos exige la optimización de los recursos, incluido el del personal humano, y los robots móviles se perfilan como la mejor solución para mejorar la productividad de la operativa de almacén.

Un robot AMR está pensado para automatizar el transporte de material de un punto de recogida a uno de entrega. Su objetivo es aumentar la productividad de la empresa delegando en ellos los trabajos rutinarios y repetitivos que no aportan valor productivo.

Los robots AMR se diferencian principalmente de los robots AGV por su mayor flexibilidad, economía de explotación y rápidos de instalar.

Un ejemplo de implantación de AMRs es la empresa china de paquetería urgente ZTO Express que ha introducido en su centro logístico de Hangzhou el robot móvil autónomo Mini Yellow, desarrollado por LiBiao Robot, para afrontar el incremento de paquetes que llegaban a las instalaciones.

La actividad diaria no era suficiente para justificar la introducción de un sistema automatizado de clasificación de cintas transversales. Por ello, se evaluaron tecnologías alternativas para cubrir los picos de demanda, como el Día del Soltero.

En 2020, se registraron unos 580.000 pedidos por segundo en los momentos de mayor intensidad, lo cual llevó a contratar personal temporal para cumplir con los objetivos previstos, con el consecuente aumento de los costes operativos.

ZTO Express, que tiene entre sus clientes a Alibaba, PDD y JD.com, cuenta con una red de socios altamente escalable para la recogida de los paquetes y las entregas de última milla, dedicando sus mayores esfuerzos a las tareas de clasificación y transporte que tienen lugar entre ambos procesos.

Ahora, ha mejorado su operativa con 20 Mini Yellow que operan en una plataforma simple, sobre una superficie de menos de 50 m². Los paquetes se colocan en el primer robot disponible, se escanea el código de destino y la información se transmite al bot, que se desplaza a lo largo de la mesa y deposita el paquete en la estación correspondiente para el empaquetado.

Hasta el momento, en estas instalaciones se procesaban entre 10.000 y 50.000 paquetes diarios. Sin embargo, estos nuevos AMR pueden procesar alrededor de 2.000 paquetes por hora, e incluso se podrían introducir más unidades para aumentar la capacidad a 7.000 paquetes por hora.

Además del evidente ahorro en los costes de mano de obra, pues solamente se necesita un trabajador, ofrece una rápida recuperación de la inversión y una gran flexibilidad. En este sentido, se pueden introducir robots adicionales cuando se necesiten y la tecnología es portátil, lo que significa que los sistemas se pueden intercambiar entre centros.

Divulgación: Club Autoescuela