Amazon Flex ¿Economía Colaborativa?


¿Estás buscando información sobre cómo trabajar en Amazon Flex?

Hace poco te contábamos las claves sobre cómo trabajar en Amazon y hoy venimos a presentarte toda la información sobre conseguir empleo en Amazon Flex.

“Si eres autónomo y tienes tiempo libre, puedes conseguir un ingreso adicional.

Así es como se presenta Amazon Flex en su página en español, el servicio del gigante del comercio electrónico mediante el que cualquier autónomo puede convertirse en mensajero.

Su sistema se basa en los principios de la economía colaborativa: el trabajador ayuda al reparto de paquetes y se lleva unos ingresos extra. Por lo tanto, Amazon Flex no ofrece puestos de trabajo con una remuneración atractiva, sino una colaboración.

El concepto de economía colaborativa está muy presente en la actualidad, y enmarca la interacción entre sujetos a través de un medio digital, por lo general, con el objetivo de satisfacer una necesidad.

Así, Amazon Flex comparte características con Glovo, Deliveroo o Uber: los usuarios solicitan un bien o servicio a una compañía vía online, y esta responde a esa necesidad utilizando a particulares, a cambio de una cantidad.

¿Tiene ventajas este sistema? ¿Cómo puedes ser parte de Amazon Flex España? ¿Te compensaría?

¿Por qué trabajar en Amazon Flex?

Amazon Flex es una modalidad de trabajo en Amazon que permite conseguir ingresos adicionales.

Los repartidores trabajan de manera autónoma, siendo sus propios jefes, y pueden planificar sus horarios como deseen.

Cualquiera puede entrar a formar parte del equipo de Amazon Flex y empezar a ganar dinero, porque no se exigen requisitos muy específicos.

Trabajar en Amazon Flex no es como hacerlo en Amazon, donde sí necesitarás pasar unas pruebas específicas de selección, en Flex Se puede acceder fácilmente.

Requisitos de entrada

Para trabajar en Amazon Flex es fundamental tener vehículo propio, el carnet de conducir y ser autónomo. Tendrás que conocer también cuál es tu disponibilidad de horario para trabajar, así como tener cierta movilidad geográfica.

En cuanto al vehículo, si vas a entregar pedidos de Amazon.es o Prime Now, este debe ser de tamaño medio con cuatro puertas, o bien uno más grande tipo berlina.

Los coches más pequeños o los abiertos no son aptos para este trabajo, y solo están permitidos los vehículos con un peso bruto máximo de dos toneladas.

Se exigen también las licencias, permisos y seguros correspondientes, pero siempre que el trabajador las tenga da igual que el coche sea prestado o alquilado.

Conviene leer también los requisitos de instalación de la app. Si tienes un móvil Android, por ejemplo, necesitarás que el esté actualizado con el sistema 5.0 o superior y tenga 2 GB de memoria RAM o más.

Edad mínima y máxima

Dado que es necesario tener carnet de conducir y vehículo, se exige tener 18 años o más. Amazon Flex no especifica edades máximas para acogerse a la modalidad.

Cómo entrar a trabajar con Amazon Flex

Para entrar, basta con ir a la web oficial de Amazon Flex y clicar el botón “Inicio”. Para empezar, deberás responder a algunas preguntas, como la provincia o región donde quieres realizar las entregas.

También necesitarás registrarte, introduciendo nombre completo, teléfono móvil, dispositivo desde el que te conectas, tipo de vehículo, código postal y correo electrónico, aunque también puedes entrar con tu cuenta de Amazon.

La compañía comprobará tus antecedentes, un proceso que suele tardar entre 2 y 5 días laborables.

Debes descargarte la app, porque será tu principal herramienta de trabajo.

En ella debes introducir la disponibilidad, es decir, indicar cuándo quieres realizar las entregas, seleccionando los días y tramos horarios que te vengan bien.

La necesitarás también para escanear y cargar tus paquetes cuando llegues a la central, así como como para ver dónde tienes que entregarlos (la app también te sugiere rutas para que completes el trayecto).

En la aplicación también puedes comprobar tus ganancias e ingresos.

Una opción es a través de Calendario, donde actualiza su disponibilidad y recibe ofertas que solo estarán disponibles para él/ella, pero que debe aceptar o rechazar antes de que venzan.

Otra opción es comprobar si hay bloques disponibles en la página de inicio, ofertas que sí están disponibles para todos los usuarios de Amazon Flex. Cabe destacar que no hace falta hacer un número mínimo de entregas para continuar en el sistema.

Después se dirige a la estación de recogida que la app especifica, para recoger los paquetes e iniciar el reparto.

Debe procurar que su vehículo tenga bastante espacio disponible para poder utilizarlo de forma efectiva, lo que quiere decir que no puede llevar a acompañante para realizar las entregas. Amazon Flex lo especifica expresamente en la página web.

El repartidor/a podría irse a casa una vez complete las entregas, pero es posible que tenga que devolver material al punto de recogida, como las bolsas térmicas especiales que se necesitan para transportar algunos bienes.

En cuanto al cobro, recibirás el pago de manera automática con un ingreso en la cuenta bancaria que proporciones durante el registro. Estos dependen de los días de la semana que trabajes y de los bienes que repartas, si son de Amazon.com o de Prime Now.

Puestos de trabajo más demandados

El programa Amazon Flex solo un busca un perfil: el de repartidor o repartidora.

Horarios de trabajo

Es el colaborador de Amazon Flex el que indica en la aplicación cuáles son las horas del día que tiene disponibles para realizar el reparto. Debes elegir bloques de dos horas, pero se puede hacer más de un bloque a lo largo del día.

Los horarios para trabajar en Amazon Flex son bastante flexibles, nunca mejor dicho.

¿Se puede trabajar de noche?

No, no se puede trabajar en Amazon Flex de noche.

No se hacen repartos de noche porque no es una hora cómoda para el cliente, así que no. Sin embargo, Amazon Flex anuncia que hay oportunidades disponibles los siete días de la semana, así que se puede trabajar en fin de semana si el usuario así lo decide.

En todo caso, hemos de recordar que el colaborador de Amazon Flex es un trabajador autónomo que no tiene relación laboral con Amazon, así que sus condiciones de trabajo no serán las mismas que, por ejemplo, la de los trabajadores del centro logístico. Estos sí que pueden trabajar de noche en turnos no rotatorios.

Por otra parte, el sistema en el que se inscribe Amazon Flex ha recibido fuertes críticas por parte de partidos políticos y, sobre todo, de sindicatos. Esto era lo que el actual presidente del Gobierno anunciaba en campaña antes de que su partido, el PSOE, ganara las Elecciones Generales el pasado 28 de abril.

“No podemos tolerar que la mal llamada economía colaborativa, bajo la falsa apariencia de modernidad, degrade los salarios y las condiciones laborales de los trabajadores”.

Sueldos: ¿cuánto se gana con Amazon Flex?

Amazon Flex empleo propone ganar hasta 28 euros por un bloque de dos horas, las que elija el repartidor o repartidora. Lo que gane depende de su disponibilidad, aunque también del volumen de trabajo que tenga, luego se trata de una cantidad que se puede agrandar.

Eso sí, debes tener en cuenta que tú corres con todos los gastos, tanto de combustible como de mantenimiento del vehículo, así que la cantidad es sustancialmente menor a lo que se anuncia.

El de Amazon Flex no debe ser tu fuente principal de ingresos, algo de lo que avisa también la compañía en la página web cuando explica que los bloques de entrega disponibles pueden fluctuar de una semana a otra y no están garantizados.

Video sobre cómo es trabajar como repartidor en Amazon Flex:

Divulgación: Club Autoescuela

TIR: una solución de tránsito seguro para los transportes entre el Reino Unido y la UE


TIR: acuerdo, para el transporte por carretera, que permite el transporte de mercancías bajo precinto aduanero entre dos países firmantes del acuerdo; el tránsito puede ocurrir a través de países no firmantes.

El sistema TIR (Transit International Routier) agiliza los trámites en las fronteras, reduciendo la carga administrativa para las autoridades aduaneras y para las empresas de transporte y logística. Reduce significativamente los tiempos de espera en la frontera, ahorrando tiempo y dinero.

Puede ser utilizado por las empresas para transportar mercancías hacia y desde el Reino Unido. Los transportistas TIR acreditados en la UE, el Reino Unido y más allá pueden utilizar este sistema probado y probado para completar fácilmente los procedimientos aduaneros.

¿Por qué usar TIR?

  • Coste efectivo: una única garantía, a un precio fijo, cubre múltiples envíos y múltiples puntos de carga/descarga.
  • Alta garantía: cobertura de hasta 100.000 euros.
  • Seguro: la carga está sellada en todo momento, lo que reduce el riesgo de daños y fraudes.
  • Pre-declaración digital: presentar información de carga por adelantado para las operaciones de tránsito en el territorio de la UE.
  • Fácil de usar: formalidades completas directamente con las aduanas, sin necesidad de un tercero.

Brexit y el sector del transporte internacional por carretera

La decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea ha tenido muchas implicaciones para el transporte internacional por carretera. A pesar de que se negoció un acuerdo comercial a finales de 2020, días antes de que finalizara el período de transición del Reino Unido y ya entrara en vigor el 1 de enero de 2021, siguen existiendo cuestiones jurídicas y operativas que necesitan más aclaraciones, y los operadores de transporte tienen preocupaciones sobre el uso de nuevos procesos y sistemas para trasladar mercancías y personas a través de la frontera UE-Reino Unido.

La industria necesita claridad y certidumbre para planificar y dirigir sus negocios de transporte. En términos más generales, las cadenas de suministro internacionales y las redes de movilidad deben seguir funcionando sin problemas para evitar dañar el comercio, el empleo y el crecimiento económico, especialmente a la luz de la pandemia.

Cuestiones que la industria del transporte por carretera está monitoreando

  • Procedimientos aduaneros, infraestructura y cuestiones fronterizas: el sistema TIR es ahora una herramienta crucial para los operadores que trasladan mercancías dentro y fuera del Reino Unido, y es necesario capacitar a los agentes de aduanas y corredores de ambos lados de la frontera para facilitar su uso. También se necesitan estacionamiento seguro, despacho de aduanas e instalaciones sanitarias y fitosanitarias para garantizar que las mercancías sigan en movimiento.
  • Transporte de pasajeros: también son importantes los nuevos protocolos sobre el intercambio anticipado de datos de pasajeros para el transporte de autocares.
  • Acceso a la profesión de transporte por carretera – formación de directivos y conductores, reconocimiento mutuo de cualificaciones.
  • Acceso al mercado del transporte por carretera: quién puede conducir donde, cuándo y durante cuánto tiempo, incluida la interpretación y aplicación de las disposiciones sobre el cabotaje del acuerdo comercial UE-Reino Unido.
  • Condiciones sociales y acceso al mercado de trabajo: normas sobre el tiempo de conducción y descanso, y normas sobre el salario mínimo, especialmente dado el gran número de nacionales de la UE empleados por las empresas de transporte por carretera del Reino Unido, y que la escasez de conductores sigue siendo una cuestión paneuropea.
  • Normas de tráfico y multas.
  • Documentos de transporte y reconocimiento mutuo, aceptación de licencias y otros documentos en papel y digitales relacionados con mercancías o movimientos de pasajeros.
  • Normas de vehículos, incluidas las emisiones, los pesos y las dimensiones: ¿cómo seguirán aplicándose las normas actuales de la UE en el Reino Unido, o para los camiones y autocares del Reino Unido en la UE, a lo largo del tiempo).

Divulgación: Club Autoescuelas

Robots autónomos AMR para hacer frente a los picos de demanda en almacén


Los robots móviles autónomos (AMR por sus siglas en inglés) se están convirtiendo en un elemento clave en la logística interna de los almacenes y plantas ligados al e-commerce. La automatización de los procesos exige la optimización de los recursos, incluido el del personal humano, y los robots móviles se perfilan como la mejor solución para mejorar la productividad de la operativa de almacén.

Un robot AMR está pensado para automatizar el transporte de material de un punto de recogida a uno de entrega. Su objetivo es aumentar la productividad de la empresa delegando en ellos los trabajos rutinarios y repetitivos que no aportan valor productivo.

Los robots AMR se diferencian principalmente de los robots AGV por su mayor flexibilidad, economía de explotación y rápidos de instalar.

Un ejemplo de implantación de AMRs es la empresa china de paquetería urgente ZTO Express que ha introducido en su centro logístico de Hangzhou el robot móvil autónomo Mini Yellow, desarrollado por LiBiao Robot, para afrontar el incremento de paquetes que llegaban a las instalaciones.

La actividad diaria no era suficiente para justificar la introducción de un sistema automatizado de clasificación de cintas transversales. Por ello, se evaluaron tecnologías alternativas para cubrir los picos de demanda, como el Día del Soltero.

En 2020, se registraron unos 580.000 pedidos por segundo en los momentos de mayor intensidad, lo cual llevó a contratar personal temporal para cumplir con los objetivos previstos, con el consecuente aumento de los costes operativos.

ZTO Express, que tiene entre sus clientes a Alibaba, PDD y JD.com, cuenta con una red de socios altamente escalable para la recogida de los paquetes y las entregas de última milla, dedicando sus mayores esfuerzos a las tareas de clasificación y transporte que tienen lugar entre ambos procesos.

Ahora, ha mejorado su operativa con 20 Mini Yellow que operan en una plataforma simple, sobre una superficie de menos de 50 m². Los paquetes se colocan en el primer robot disponible, se escanea el código de destino y la información se transmite al bot, que se desplaza a lo largo de la mesa y deposita el paquete en la estación correspondiente para el empaquetado.

Hasta el momento, en estas instalaciones se procesaban entre 10.000 y 50.000 paquetes diarios. Sin embargo, estos nuevos AMR pueden procesar alrededor de 2.000 paquetes por hora, e incluso se podrían introducir más unidades para aumentar la capacidad a 7.000 paquetes por hora.

Además del evidente ahorro en los costes de mano de obra, pues solamente se necesita un trabajador, ofrece una rápida recuperación de la inversión y una gran flexibilidad. En este sentido, se pueden introducir robots adicionales cuando se necesiten y la tecnología es portátil, lo que significa que los sistemas se pueden intercambiar entre centros.

Divulgación: Club Autoescuela

2021 LOS NUEVOS DESAFÍOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO


Cumplir con la demanda actual nunca había sido tan importante, 5 directivos de empresas líderes nos dan las claves de los desafíos del año 21.

ADL Logística organiza, para el próximo 21 de enero de 2021, la mesa redonda: ‘2021, Los nuevos desafíos de la cadena de suministro’. Dicha mesa redonda se llevará a cabo de forma presencial y en streaming.

Mesa Redonda

21 ENERO

Más que nunca las Cadenas de Suministro tienen que ser resilientes y 4 áreas van a jugar un papel muy importante: flexibilidad, conectividad, agilidad, resistencia.

“El 90% de las empresas del sector retail y consumo se platean cambios en su supply chain para que no vuelva a ocurrir”.

“Muchos altos ejecutivos ahora ven sus cadenas de suministro como una capacidad estratégica en lugar de un centro de costes”.

 “It’s Time to Build Resilience in Retail and Consumer Goods. Bain&Company y Microsoft ” 20 oct 2020.

⊕ Miguel Ángel Rivera

Global IT Procurement Manager de PROSEGUR

Ingeniero especializado en gestión con más de 15 años de experiencia en procesos de transformación y digitalización de la Función de Compras en multinacionales tecnológicas y de servicio

⊕ Ricard Pascual

Head of Sales Iberia de TOOLS GROUP 

Multinacional experta en el área de planificación y optimización de la cadena de suministro

Ingeniero Industrial, Máster en Dirección Comercial y Gestión de Ventas, colaborador en Máster Supply Chain Management en La Salle BCN

⊕ Mikel Fernández del Castillo 

Head of Sales 

SWISSLOG IBÉRICA

Ingeniero Industrial con una amplia trayectoria en automatización logística, en la que ha tenido la oportunidad de colaborar exitosamente con empresas líderes desde todos los ámbitos.

⊕ Óscar López Tresgallo

Director General de FIELDEAS.

Más de 15 años impulsando la digitalización de organizaciones, tanto públicas como privadas. Colabora como profesor y ponente en torno a la transformación digital de procesos de negocio, en sectores como el Transporte, Mantenimiento, Industria 4.0 o las Smart Cities.

⊕ Marián Garrigues

Logistics, Marketing & Accesories Sales Manager en IKEA Valencia  

Ingeniería Informática especialidad Sistemas de Información UPV

⊕ Carlos Hernández Barrueco

Logistics, Marketing & Accesories Sales Manager en IKEA Valencia  

Ingeniería Informática especialidad Sistemas de Información UPV

Carlos Hernández Barrueco

Logístico, Escritor Técnico, Profesor, Productor eLearning e incansable explorador. Con una larga trayectoria en puestos de dirección logística y transporte, le ha llevado a crear la metodología AURUM de gestión y aprendizaje logístico. Premio LOGISNET 2017.

Valencia, 21 de enero 2021

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Autor Carlos Hernández Barrueco. Premio Logisnet 2017

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