Postura Correcta Del Conductor De Camión


El de conductor es uno de los trabajos donde más tiempo se pasa sentado. Es por eso que mantener una correcta posición sentado y al volante es fundamental para aguantar largas jornadas de trabajo y evitar accidentes, dolores y lesiones a corto, medio y largo plazo. Aquí os dejamos algunos consejos a tener en cuenta para corregir nuestra postura antes y durante la marcha.

· Antes siquiera de subir al camión, es importante que prestes atención a la forma de subirte al mismo. Nuestra recomendación es la de usar las escaleras y las barras disponibles, evitando movimientos bruscos. Es un gesto que se realiza muchas veces a lo largo del día y corregirlo puede ahorrar lesiones de tobillo y espalda al subir o al bajar.

· Una vez estés subido al camión, siéntate y regula el asiento. Que el asiento quede regulado a medida del conductor es fundamental para mantener una postura cómoda y correcta durante el trayecto, evitando sobreesfuerzos. La posición ideal es aquella en la que puedas pisar todos los pedales hasta el final sin que la pierna quede completamente estirada, con el asiento colocado a una altura que permita ver el máximo de carretera posible, adelantándote al trayecto que tienes por delante.

·El respaldo debe quedar con una inclinación que nos permita tener la espalda completamente recta y totalmente apoyada en el asiento. Asimismo, el reposacabezas debe quedar a unos 3 cm de la cabeza, sin que esta llegue a apoyarse, ya que esto es un claro signo de fatiga.

· No te olvides nunca del cinturón de seguridad, el cual se debe ajustar para que pase por la clavícula y nunca por el cuello, lo que sería potencialmente mortal en una situación de peligro.

· Mantén las dos manos en el volante para una postura correcta, evitando sobrecargas asimétricas y mejorando la respuesta en la conducción.

Esperamos que estos consejos sean de gran ayuda para todos los conductores profesionales de camión, y recordamos realizar las paradas pertinentes para caminar, hidratarse, y descansar.

Divulgación: Club Autoescuela

Enfermedades que afectan más a los conductores profesionales


Los conductores profesionales pasan la mayor parte del día conduciendo, lo que les hace más propensos a padecer ciertas enfermedades, aunque no siempre en el mismo grado. Hay conductores que tienen malos hábitos a la hora de realizar su trabajo y no siguen ninguna medida de prevención, lo que a la larga conlleva sufrir algunos de estos problemas.

Una de las afecciones que más incidencia tiene es la sordera, afectando más al oído izquierdo por la costumbre de llevar la ventanilla abierta. El nivel de ruido al que se someten los conductores es tan elevado durante todo el día que puede hacer perder una buena parte de la audición fácilmente.

La incidencia de enfermedades cardiovasculares y de hipertensión, supera ampliamente la incidencia que tiene en el resto de la población, aunque la tendencia de estas enfermedades es al alza en términos generales en los últimos años.

El sedentarismo al que se enfrentan los conductores profesionales implica también tener más problemas de sueño, por lo que no descansan correctamente, lo que conlleva con el tiempo que su estado de ánimo sea peor y que desarrollen fuertes picos de estrés.

Otras enfermedades menos comunes son las úlceras estomacales y las varices en las piernas, cuestiones que podrían controlarse mejorando los hábitos diarios en su trabajo, y siguiendo las recomendaciones en cuanto al tiempo trabajado.

Para prevenir este tipo de enfermedades, es conveniente cambiar los hábitos respetando los tiempos de conducción y descanso, dormir el tiempo necesario para rendir en el trabajo y aprovechar las pausas para estirar las piernas. También es necesario el ejercicio diario y llevar una alimentación sana y equilibrada para evitar problemas a corto y largo plazo.

El desempeño laboral responsable es el primer paso para cuidar de la salud y evitar en la medida de lo posible que aparezcan estos problemas. Se recomienda pedir la opinión de un profesional de la salud siempre que se sienta algún malestar, para poner remedio cuanto antes.

Difusión: Club Autoescuela

Obligaciones de un conductor profesional que resulte positivo en la prueba de antígenos para cruzar la frontera en Reino Unido


La IRU ha publicado una guía con el Protocolo de actuación para cualquier transportista que se encuentre en el Reino Unido y de positivo en la prueba de antígenos que se realiza para cruzar la frontera, ahora que el país no pertenece a la UE y es, a todos los efectos, un tercer país.

En este aspecto el primer paso a seguir por parte de los conductores teóricamente positivos es someterse a una PRC que les obligará a esperar entre 24 y 36 horas para recibir el resultado definitivo.

Esta espera al resultado de la prueba PCR, supondrá que el conductor permanezca totalmente aislado en la cabina de su camión, sin contacto con ninguna otra persona.

Finalmente, si la PCR es negativa, el chófer podrá retomar su camino hacia la frontera sin ningún tipo de requisito adicional, mientras que si se confirma el positivo, el conductor será escoltado hasta uno de los hoteles habilitados para cumplir la cuarentena obligatoria.

En este caso, el chófer debería guardar diez días de aislamiento obligatorio a la espera de superar la enfermedad y realizar nuevo test que deberá confirmar si sigue enfermo o se ha curado.

Así mismo, el Gobierno del Reino Unido asume los gastos de alojamiento y alimentación del conductor e incluso está pautado que también asuma los gastos sanitarios en algunos casos.

Divulgación: Club Autoescuela

Delito por imprudencia grave con presunto homicidio de la empresa tras la muerte de uno de sus conductores profesionales


Los Mossos d’Esquadra han denunciado en diciembre de 2020 ante el Juzgado de Primera Instancia número 6 de Rubí a cinco hombres de nacionalidad española y colombiana, vecinos de Salou y Tarragona, como presuntos autores de un delito contra los derechos del trabajador y otro por homicidio por imprudencia grave.

Los hechos tuvieron lugar el 3 de julio, cuando un camión articulado de una empresa de obras y servicios que circulaba por la A-2 a la altura de Castellbisbal, sufrió un grave accidente. El conductor perdió el control del vehículo, cruzando el tercer carril de la autovía y chocando contra la mediana de hormigón.

El camión rebotó para nuevamente girar y volver a chocar, impactando en ese momento contra el soporte de un panel informativo. Esta viga de hierro, de grandes dimensiones, produjo grandes deformaciones en la cabina, con la consiguiente muerte del conductor.

Posteriormente, el informe pericial emitido por el Área Central de Investigación de Accidentes de Tráfico certificó que el motivo del accidente estaba relacionado con el deficiente estado de los neumáticos de la cabeza tractora.

Ante estos indicios, los investigadores realizaron un histórico de las reparaciones y revisiones de mantenimiento del vehículo, que había recorrido ya más de un millón de kilómetros, encontrándose con graves anomalías.

Para empezar, el camión no tenía pasada la ITV, que había caducado hace dos años. Tampoco se había realizado un correcto mantenimiento, lo que podría ser la causa directa del accidente.

Más irregularidades

Además, durante la investigación, se ha comprobado que las irregularidades e incumplimientos eran habituales en la empresa y en su parque móvil, formado por vehículos de transporte de gran tonelaje, pues acumulaban grandes retrasos en las revisiones obligatorias y ya se les habían inmovilizado vehículos en repetidas ocasiones.

Los Mossos también apuntan que los responsables de la empresa habían despedido anteriormente a algún chófer por negarse a conducir vehículos a los que les habían colocado neumáticos que habían sido desechados por su antigüedad por otros camioneros.

De hecho, el conductor fallecido había comunicado ya que ese era su último día de trabajo y que se negaba a seguir trabajando en esas condiciones.

Divulgación: Club Autoescuela