3.5 Evaluación de situaciones de emergencia

3.5 a) Seguridad Activa y pasiva

Seguridad Activa ADAS 2022

Futuro de los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, ADAS

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Los 10 sistemas ADAS obligatorios en 2022.

Principales elementos de seguridad activa

Luz larga adaptativa (LED) Light Emitting Diode:

Diseñada para detectar a otros vehículos que circulen delante del camión. Si el sistema detecta otros vehículos delante de usted, el sistema reduce automáticamente la luz que se dirige hacia ellos.

Faros auxiliares de esquina:

Cuando el camión reduce la velocidad para girar en una curva en la oscuridad, los faros auxiliares de esquina iluminan la zona inmediata a ambos lados del camión para ayudar a detectar a peatones u objetos que se encuentren en la carretera desprotegidos.

Control de crucero adaptativo (ACC) Adaptative Cruise Control:

Este sistema ajusta automáticamente la velocidad del camión para así mantener una distancia segura en relación al vehículo de adelante. Este resultado se logra gracias al trabajo conjunto del radar con la caja I-Shift y los frenos del camión.

Alerta de desvío de carril (LKA) Lane Keeping Assist  :

Este sistema monitorea constantemente las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, el sistema le avisará con una alarma. El sistema ha sido diseñado para recorridos de larga distancia y controla la posición del camión en la ruta cuando circula a más de 60 km/h.

Alerta de cansancio (DID) Driver Information Display:

Si un conductor presenta síntomas de sueño o falta de atención, se activará el alerta de cansancio. ¿Cómo funciona? Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Si se detecta algún síntoma de cansancio, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.

Freno de emergencia (BAS) Brake Assist System: 

Un sistema avanzado de frenado de emergencia que cuenta también con un sistema de aviso anticipado de colisión. Se utiliza un radar y una cámara que funcionan juntos para identificar y controlar los vehículos que circulan delante.

Advertencia de colisión frontal ACC :

Ante un posible riesgo de colisión con el vehículo que circula delante, el sistema avisa al conductor a través de luces LED rojas reflejadas en el parabrisas y una señal acústica emitida a través de los altavoces. La advertencia se activa automáticamente cada vez que se arranca el camión, independientemente de si el ACC está activado o no.

Sensor de punto ciego o ángulo muerto BSD Blind Spot Detection:

El cambio de carril puede ser un riesgo para los conductores debido al ángulo ciego en el lado del acompañante. Gracias al radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecina por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.

Freno de emergencia ante una colisión:

Freno de emergencia ante una colisión en la vida real y simulaciones

Programa electrónico de estabilidad ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm):

Funciones de seguridad Volvo (reportaje):

Cabina reforzada:

Seguridad Pasiva

El Cinturón de seguridad

A través de una prueba de choque a 30 kilómetros por hora se demuestra que el riesgo de sufrir lesiones se incrementa significativamente cuando no se utiliza el cinturón de seguridad, y que el impacto que sufren los ocupantes como consecuencia de un pasajero que no hace uso de este sistema aumenta potencialmente la probabilidad de sufrir daños graves e incluso la muerte.

Cinturón de seguridad de arnés de 4 puntos de anclaje:

cinturón seguridad 4 puntos anclaje

Cinturón de seguridad de arnés de 6 puntos de anclaje:

Cinturón de seguridad de arnés de 6 puntos de anclaje

Airbags (Funcionamiento y Componentes)

Es un sistema de seguridad pasiva que mediante el hinchado con gas, de una o varias bolsas de nylon, las interpone entre los ocupantes y las partes interiores del vehículo, amortiguando el impacto que se produce debido a las fuerzas de inercia que se originan al detener o modificar la trayectoria del vehículo de una manera brusca.

El Airbag debe ser complementario con el del cinturón de Seguridad, ya que son 2 elemenos diferenciados que deben ser utilizados para salvaguardar la vida del conductor. Reposacabezas delanteros y traseros activos (Active Head Restraint): Es un sistema ideado para minimizar o eliminar las lesiones cervicales (latigazo cervical) que se producen en el caso de un alcance trasero (colisión por detrás) y en algunos casos por el rebote que produce el cinturón de seguridad en el ocupante, en el caso de golpes frontales.

Test Dummies impacto lateral y frontal (Airbag)

ISOFIX

Es un sistema estándar (ISO 13216) de fijación de asientos para niños, sin necesidad de utilizar los cinturones de seguridad del vehículo. La finalidad principal del Isofix era la correcta instalación de la silla, dado que en la década de los 80, que es cuando se patentó, no todos los vehículos tenían el mismo sistema de cinturones de seguridad con los cuales fijar los dispositivos de seguridad infantiles (cinturones ventrales, de tres puntos, ausencia en plazas traseras de los mismos), además de que el diseño de los cinturones de seguridad ha sido realizado para utilizarlo como sistema de retención de adultos y niños de estatura mayor que 1,35 metros no para la fijación de estas sillas.

Este video ilustra perfectamente las consecuencias de un accidente en un niño que viaja en sentido a la marcha y los beneficios de viajar a contramarcha.

Carrocería de deformación programada

3.5 b) Comportamiento en situaciones de emergencia

Protocolo PAS (Proteger, avisar, socorrer):

Evaluación A, B, C (Airway, Breathing, Circulation). Primeros pasos para estabilizar a pacientes:

Guía de primeros auxilios (Soporte vital básico):

Reanimación Cardio Pulmonar (Adultos) RCP:

Reanimación Cardio Pulmonar (Niños) RCP:

Reanimación Cardio Pulmonar (Lactantes) RCP:

Posición Lateral de Seguridad:

Abrir la vía aérea en personas inconscientes:

Hemorragias:

Lipotimia:

Heridas:

Desfibrilador Externo Semiautomático:

3.5 c) Sensibilización y reeducación vial

Permiso por Puntos

Nuevas Normas DGT 2021

» Encuesta a Conductores sobre el Permiso por Puntos

» Manual del Formador del Permiso por Puntos

» DGT Virtual (Certificados Digitales)

» Competencia para sancionar

» Autolocks para reincidentes (Italia)

» Consejos de la DGT (YT)

3.5 d) Prevención de incendios

Clasificación y uso de extintores (15:52):

Elección y uso de extintores:

Uso de extintores (Bomberos):

Teoría del fuego:

3.5 e) Seguridad y evacuación

Evacuación de un autobús:

3.5 f) Reacción en caso de agresión

Como actuar ante una agresión:

Parte amistoso de Accidente:

Obligación de aseguramiento de vehículo automóvil y ciclomotores:

» Las carreteras europeas se están volviendo más seguras, pero los avances siguen siendo demasiado lentos

» Accidentes de tráfico, en datos y estadísticas

» Víctimas mortales por consumo de sustancias prohibidas conduciendo

» Radares de la DGT, datos y estadísticas

» Previsiones de futuro para los vehículos eléctricos

» Matriculaciones por tipo de carburante

» Matriculaciones de turismos en España