Conducción segura: ergonomía y posición al volante


Un factor clave en los accidentes de tráfico es la determinación de las capacidades que tiene la persona que maneja el vehículo. Esta se compone de muchos elementos y condicionantes y uno de ellos es la ergonomía y posición al volante, esencial para conducir de manera segura.

Ergonomía Posición al Volante

¿Cómo adoptar una correcta posición al volante?

Para estar cómodo mientras se conduce se debe actuar de la siguiente manera:

  • Anclar el asiento.
    1. En una posición en la que llegues perfectamente a maniobrar con los pies en los pedales.
    2. Sin que las rodillas toquen el salpicadero o ningún otro elemento del vehículo (esto sería fatal para estos huesos si se diese una colisión).
    3. No olvides regularlo también en altura y en inclinación, de manera que vayas erguido pero sin que tu espalda sufra.
  • Si tienes regulador de volante, será este el momento de usarlo para acercarlo a ti o alejarlo así como para calibrar su altura.
  • Acto seguido, será momento de que, acomodado en el asiento, calibres los espejos. Mucho ojo a la hora de mirar por ellos; asegúrate de estar correctamente sentado y apoyado como lo harías para conducir, sino, el ángulo de visión cambiará por completo.
  • En cuanto a las manos:
    1. Colócalas y mantenlas en la posición de 2 menos 10 (en un supuesto reloj). Es la posición al volante para las manos que te permite reaccionar con mayor rapidez.
    2. No llevar la mano derecha sobre la palanca de cambios. Además de ser negativo para esta te impedirá maniobrar a tiempo.
    3. Lo mismo ocurre si llevas el brazo izquierdo apoyado en la ventanilla; la capacidad de reacción es mucho menor.
    4. No cojas en volante por la parte de dentro; podrías sufrir graves daños en las muñecas en un accidente, sobre todo si salta el airbag.
    5. No las cruces a la hora de girar el volante; esto hará que tú mismo autoboicotees tu confort y facilidad para conducir.
  • Evidentemente, debemos asegurarnos periódicamente de que todos los elementos con los que interactuamos se encuentran en buen estado, de manera que no puedan llegar a suponer un problema durante la marcha.

Fallos al adquirir la posición al volante

Las posturas que más frecuentemente se ven en la carretera y que son totalmente contrarias a lo que el conductor y todo el campo vial necesitan son:

  • Estirarse demasiado.
    1. Tanto si vamos demasiado recostados como si el asiento está muy recorrido hacia atrás, vamos a tener que estar demasiado estirados para maniobrar con el volante.
    2. Con estas posturas se pierde tanto fuerza como prontitud con lo que nuestros movimientos no sólo dejan de ser precisos sino que también se vuelven lentos.

      Divulgación: Club Autoescuela

Cómo subir a una cabina de camión


Trabajar en y alrededor de los vehículos pesados ​​como camiones presenta muchos desafíos a su seguridad personal. Algo tan simple como entrar o salir de la cabina del tractor camión puede ser peligroso si no se hace correctamente. Incluso los conductores experimentados pueden sufrir lesiones si se vuelven descuidados.

Instrucciones

1 enfoque de la cabina. Antes incluso de empezar a entrar en ella, ojo los puntos de apoyo o pasos. Asegúrese de que no están sucias o grasosas. En invierno, comprobar que están libres de hielo o nieve. El caminar en superficies resbaladizas puede provocar que se resbale y caiga.

2 Utilice la posición de tres puntos. Tener por lo menos tres puntos de contacto entre usted y el vehículo en todo momento.

3 Introduzca con las dos manos y un pie o ambos pies y una mano. Por ejemplo, entrar en la cabina con un pie en el suelo y otro a pie del camión o paso bajo. Establecer el tercer punto de contacto con un firme control sobre el asidero en el exterior bastidor de la cabina.

4 Al levantar un pie del suelo, agarre el asidero dentro de la puerta con la mano libre. Establecer tres puntos de contacto con un pie en un escalón, con una mano agarrando el asidero dentro de la puerta y la otra mano agarrando el asidero en el exterior bastidor de la cabina.

5 Cuando usted tiene un pie en el escalón superior, coloque el otro pie en el mismo paso o el entarimado del camión. Continuar para agarrar al menos un asidero para mantener tres puntos de contacto hasta que haya colocado los dos pies en el entarimado del camión. Una vez que esté de forma segura dentro de la cabina, se puede soltar el asidero.

Divulgación: Club Autoescuela

Ley PRL en el transporte de mercancías por carretera


El propósito de la ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales es introducir la prevención de Riesgos en todos los centros de trabajo. Prevenir los riesgos laborales es una labor que nos interesa a todos. La colaboración de todos los trabajadores en las labores preventivas es fundamental para conseguir unas condiciones de trabajo idóneas.

Los accidentes no se deben al azar sino que obedecen a causas naturales y previsibles. Y no se producirán en tanto que seamos capaces de identificar y eliminar esas causas.

Actualmente se reconoce que la evaluación de riesgos es la base para una gestión activa de la seguridad y la salud en el trabajo. De hecho la ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales, que traspone la Directiva Marco 89/391/CEE, establece como una obligación del empresario:

  • Planificar la acción preventiva a partir de una evaluación inicial de riesgos
  • Evaluar los riesgos a la hora de elegir los equipos de trabajo, sustancias o preparados químicos y del acondicionamiento de los lugares de trabajo.

1.1 A qué me da derecho la Ley

Los trabajadores tienen derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo, y ello supone el correlativo deber del empresario, de protección de los trabajadores frente a los riesgos laborales. El empresario aplicará las medidas de prevención con arreglo a los siguientes principios:

  • Evitar los riesgos
  • Evaluar los riesgos que no se puedan evitar
  • Combatir los riesgos en su origen
  • Adaptar el trabajo a la persona, eligiendo los equipos y métodos de trabajo
  • Tener en cuenta la evolución de la tecnología
  • Sustituir o evitar lo peligroso
  • Planificar la prevención
  • Anteponer las medidas colectivas a las individuales
  • Informar y formar a los trabajadores
  • Utilizar las medidas que prevean las posibles distracciones del trabajador

1.2. ¿Qué obligaciones adquiero como trabajador?

Los trabajadores, con arreglo a su formación y siguiendo las Instrucciones del empresario, deberán:

  • Usar adecuadamente máquinas, aparatos, herramientas, etc., con los que desarrolla su actividad.
  • Utilizar correctamente los medios y equipos de protección individual facilitados por el empresario (EPI)
  • No inutilizar los mecanismos de seguridad.
  • Informar de inmediato a su superior jerárquico de cualquier riesgo para la seguridad y salud de los trabajadores.
  • Cooperar con el empresario a garantizar unas condiciones de trabajo seguras.
  • Velar por su seguridad y salud, y por las demás personas que puedan verse afectadas por su actividad laboral.

1.3.  La ley establece unas definiciones

Esta ley establece definiciones que debemos tener en cuenta

PREVENCIÓN

{Art.4.1LPRL) El conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

RIESGO LABORAL

Posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo.

RIESGO LABORAL GRAVE E INMINENTE

Aquel que resulte probable racionalmente, que se materialice en un futuro inmediato y pueda suponer un daño grave para la salud de los trabajadores.

DAÑOS DERIVADOS DEL TRABAJO

LAS ENFERMEDADES son patologías o lesiones sufridas con motivo del trabajo: Recordemos que la ley General de la Seguridad Social establece la definición de ACCIDENTE DETRABAJO diciendo que es toda lesión corporal que sufre el trabajador con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecuta por cuenta ajena. TANTO EN ELCENTRO DE TRABAJO COMO “IN ITINERE” : Trayecto habitual y normal del trabajo a casa y de casa al trabajo.

EQUIPO DE TRABAJO

Cualquier máquina, aparato, instrumento o Instalación utilizada en el trabajo.

1.4. La participación del trabajador en la prevención.

El empresario deberá consultar a los trabajadores con la debida antelación, las decisiones relativas a:

  • Planificación, organización de las condiciones de trabajo
  • Designación de los trabajadores encargados de las actividades de protección
  • Designación de los trabajadores encargados de las medidas de emergencia
  • Procedimientos de información y documentación para que los trabajadores reciban todas las informaciones en relación con:
    1. Riesgos generales y específicos de los puestos de trabajo
    2. Medidas y actividades de prevención y protección
    3. Medidas para aplicar en situaciones de emergencia
    4. El proyecto de organización de la formación en materia preventiva

Todas estas consultas serán llevadas a cabo a través de los representantes de los trabajadores en caso de existir éstos en la empresa.

Difusión: Club Autoescuela

Manual de buenas prácticas en el transporte de mercancías por carretera


Guía para atender las cuestiones relativas a la seguridad y salud en el trabajo de un sector heterogéneo como es el del transporte por carretera, con el objetivo de mejorar los niveles de seguridad y salud en el mismo y potenciar la prevención de riesgos laborales, eliminando o reduciendo en su origen las causas de los riesgos inherentes al medio ambiente de trabajo en el Transporte por Carretera.

Manual de buenas prácticas de prevención de riesgos laborales en el sector del transporte de mercancías por carretera (pdf, 9.76 MB)

Difusión: Club Autoescuela