Transporte post Brexit: servicios ilimitados pero con controles fronterizos


El acuerdo suscrito entre la UE y el Reino Unido permitirá dar continuidad a la actual conectividad del transporte por carretera, aunque la prestación de servicios por parte de los transportistas españoles se verá ralentizada a partir del 1 de enero con el establecimiento de controles fronterizos y aduaneros para acceder a ese país. Así, con la actual licencia comunitaria, las empresas transportistas españolas podrán seguir realizando sin límite alguno transportes internacionales con el Reino Unido y además hasta dos operaciones de cabotaje en territorio británico.

Para que sea aplicado con carácter definitivo, el acuerdo deberá ser ratificado en las próximas semanas tanto por el Parlamento británico como por los Parlamentos nacionales de los Estados miembros que conforman la Unión, aunque en todo caso entrará en vigor con carácter provisional el próximo 1 de enero, eliminando la posibilidad real de un colapso total del tráfico de camiones entre ambos países, aunque el establecimiento de controles fronterizos y aduaneros a partir de dicha fecha ralentizará el acceso de los camiones al territorio británico, «por lo que previsiblemente se reproducirán las colas kilométricas que en las últimas semanas venían produciéndose».

Ante esta nueva situación, el Gobierno británico ha elaborado un documento explicativo, que contiene las siguientes cuestiones:

¿Los transportistas por carretera seguirán teniendo los mismos derechos para operar entre la UE y el Reino Unido?

El Acuerdo de Comercio y Cooperación UE-Reino Unido suscrito prevé el acceso de al transporte internacional a partir del 1 de enero sin cuotas ni imitaciones de cupo para las empresas transportistas que transportan mercancías por carretera entre la UE y el Reino Unido. Esto significa que los camiones de cualesquiera de los países de la UE podrán llegar al Reino Unido y regresar de allí ilimitadamente, incluso cuando no estén cargados. Los mismos derechos se otorgan a los transportistas del Reino Unido que viajen desde dicho país a cualquier punto de la UE y su regreso.

De no haberse alcanzado el Acuerdo, solo un número muy reducido de empresas transportistas titulares de licencias de la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT) habrían podido realizar estos viajes (en el caso de España en torno sólo a 800 autorizaciones). Sin embargo, gracias al acuerdo alcanzado, las empresas transportistas de los países de la UE podrán seguir operando con su actual licencia comunitaria para poder seguir transportando mercancías al Reino Unido. En el caso de las empresas transportistas residentes en el Reino Unido, su licencia comunitaria será sustituida por una nueva licencia para poder operar con la Unión Europea, la cual será expedida por las autoridades británicas siempre que cumplan los requisitos de competencia profesional, capacidad económica, honorabilidad y establecimiento idénticos a los exigidos a las empresas de la UE.

Además las empresas transportistas de la UE y del Reino Unido también podrán realizar hasta dos operaciones adicionales en el territorio de la otra parte, una vez que hayan cruzado la frontera. Esto permitirá a los transportistas de la UE que llevan una carga al Reino Unido realizar dos operaciones de cabotaje en el Reino Unido, lo que limitará el riesgo de tener que viajar de regreso a la UE sin carga.

Para los transportistas del Reino Unido, estas operaciones adicionales pueden estar compuestas por dos operaciones de comercio cruzado (es decir, operaciones de transporte entre dos Estados miembros) o bien una operación de comercio cruzado y una operación de «cabotaje» (es decir, una operación de transporte dentro de dos puntos de un solo Estado miembro).

¿Contiene el Acuerdo UE-Reino Unido disposiciones específicas sobre seguridad vial y competencia leal entre transportistas?

Todas las empresas transportistas, conductores y vehículos involucrados en viajes transfronterizos estarán sujetos a los altos estándares comunes establecidos en el Acuerdo, que son específicos del sector del transporte por carretera. Estos incluyen, en particular, las condiciones laborales de los conductores, su nivel de cualificación profesional, los requisitos técnicos de los vehículos y las condiciones mínimas para que las empresas transportistas obtengan una licencia. Las disposiciones sociales y de competencia leal que se aplican a todo el Acuerdo también se aplicarán al sector del transporte por carretera.

¿Existen disposiciones especiales para garantizar que el transporte de mercancías por carretera entre Irlanda y el resto de la UE pueda continuar?

El Acuerdo permite todos los derechos de tránsito. Esto significa que las empresas transportistas de la UE pueden cruzar Gran Bretaña para llegar a la UE u otros terceros países desde Irlanda (el llamado «puente terrestre»). Del mismo modo, los operadores del Reino Unido pueden transitar por el territorio de la UE para llegar a otras partes del Reino Unido (por ejemplo, Irlanda del Norte) o terceros países. Estas disposiciones permitirán la continuación de los vínculos logísticos entre Irlanda y el resto de la UE a través del Reino Unido. Las empresas irlandesas podrán seguir utilizando estas rutas comerciales, a menos que decidan utilizar rutas directas al resto de la UE por mar. Las empresas transportistas con sede en Irlanda y en Irlanda del Norte también podrán realizar dos operaciones de cabotaje en el territorio del otro.

Divulgación: Club Autoescuela

Manual para transporte entre Reino Unido y la U.E. traducido al español


Manual del Brexit destinado a empresas y conductores profesionales que realizan transporte de mercancías entre Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales) y la Unión Europea, el periodo de transición finalizará el próximo día 31 de Diciembre de 2020.

El fin de este periodo de transición supone que, a todos los efectos, las importaciones y exportaciones a Reino Unido dejan de tener la consideración de mercancía comunitaria, y su regulación por tanto es la de un país tercero, con los correspondientes controles fronterizos y aranceles aduaneros.

La Embajada Británica en Madrid ha publicado un Manual para transportistas que tiene una versión en español  y que se puede encontrar aquí (“Descarga la versión en Español”), y que incluye las directrices para empresas de transporte y conductores profesionales que transporten mercancías entre Reino Unido (Inglaterra, Escocia y Gales) y la Unión Europea.

De interés para los conductores profesionales son los artículos 4 Conductores: documentación, licencias y permisos“, 9Protección y seguridad“, 12Protección de un vehículo al viajar de y hacia el RU” y 13 Lista de comprobación de la documentación aduanera especialmente.

Contenidos

  1. Nuevas normas para enero de 2021
  2. Introducción
  3. Mantenerse al día
  4. Versión PDF para imprimir
  5. Conductores:documentación,licencias y permisos
  6. Transportistas de RU: documentación, licencias y permisos
  7. Transportistas de la UE: documentación, licencias y permisos
  8. Responsabilidades transfronterizas en el transporte de mercancías
  9. Protección y seguridad
  10. Transporte de mercancías de RU a la UE
  11. Transporte de mercancías de la UE a GB
  12. Protección de un vehículo al viajar de y hacia el RU
  13. Lista de comprobación de la documentación aduanera
  14. Documentación para la aduana: declaración de importación, CTC, ATA, TIR
  15. Certificados adicionales para mercancía específica
  16. Declaraciones de protección y seguridad

Además, como algunos aspectos normativos todavía están siendo acordados entre el Reino Unido y la Unión Europea, esta guía se irá actualizada periódicamente con los cambios que vayan produciéndose.

Difusión: Club Autoescuela