Multas de la DGT en tiempo de COVID


Ya están disponibles los datos referentes a la recaudación y tipo de multa impuestas por la DGT en 2020 y fueron más de tres millones. En concreto 3,87, muchas, pero un 17,25% menos con respecto a 2019 debido a las restricciones de movilidad (rondaron el 25%) provocadas por la pandemia del coronavirus.

Según los datos a los que ha tenido acceso AEA, Automovilistas Europeos Asociados, y que han permitido realizar un informe, esto supone 10.000 multas al día.

Ranking de multas

A pesar del descenso en el número de denuncias el exceso de velocidad sigue liderando el ranking de las sanciones impuestas por la DGT, con 2.430.056 denuncias. El listado completo es este:

    1. Exceso de velocidad: 2.430.056 denuncias
    2. No haber pasado la ITV, o ser desfavorable: 434.479
    3. Conducir utilizando el móvil: 96.181
    4. Conducir sin carnet: 94.457
    5. No utilizar el cinturón de seguridad (94.417)

El análisis de los datos muestra un llamativo descenso muy significativo de las denuncias por alcoholemia y drogas, con un –55,4% y un -48,9%, respectivamente, así como las formuladas a transportistas por no respetar los tiempos de conducción y descanso (-40,%) y los excesos de velocidad captados por radares móviles de la Guardia Civil con detención “in situ” de los infractores (-44,6).

Por el contrario, aumentaron las denuncias por excesos de velocidad captados por radares móviles de la Guardia Civil sin detención de los infractores (14,4%); por conducción negligente (2,6%); y por no utilizar el casco (17%).

Multas sin descuentos

Desde AEA califican como “muy sospechoso” el incremento de un 27,6% en el número de denuncias formuladas durante el estado de alarma por la negativa de los titulares de los vehículos a identificar a los conductores que han cometido las infracciones, lo que supone tener que hacer frente al pago duplicado o triplicado del importe de las multas, en lugar de poderlas pagar con descuento del 50%.

Desde esta asociación señalan que este hecho puede tener su explicación en las dificultades de los servicios de correos para poder notificar fehacientemente las denuncias en los domicilios de los interesados, así como en la dificultad de los ciudadanos para poder presentar escritos con la identificación del conductor en los registros administrativos, por cuanto el requisito de obtener una “cita previa” en cualquier organismo oficial convierte este trámite en un “acto heroico” y casi imposible de cumplir.

Por comunidades autónomas, se han reducido las denuncias en todas las autonomías, excepto en Aragón y Castilla y León, que han experimentado incrementos del 25,6% y 23,5%, respectivamente.

A pesar de ello, en Andalucía es donde más denuncias se formularon (858.631), si bien fue en Madrid donde se detectó el mayor número de infracciones en función de la extensión de su red de carreteras (143 denuncias por kilómetro), y en La Rioja, en relación a su parque de vehículos (0,21 denuncias por vehículo).

Por el contrario, en Ceuta y Melilla fue donde se contabilizaron menos sanciones, tanto en términos absolutos (8.372), como en función del parque de vehículos (0,06 denuncias por vehículo). Castilla y León y Extremadura fueron las comunidades con menos por kilómetro de carretera (11).

Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo “la reducción de los desplazamientos por carretera debido a las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar su propagación han sido, sin duda, la causa fundamental de que en España se hayan formulado menos denuncias. Sin embargo, nos preocupa que en este contexto hayan aumentado muy significativamente las infracciones relacionadas con los peatones (15,5%) y con los ciclistas (66,5%), por lo que creemos muy necesaria y urgente la realización de campañas dirigidas hacia la protección de estos usuarios vulnerables.”


Divulgación: Club Autoescuela

Obligaciones de un conductor profesional que resulte positivo en la prueba de antígenos para cruzar la frontera en Reino Unido


La IRU ha publicado una guía con el Protocolo de actuación para cualquier transportista que se encuentre en el Reino Unido y de positivo en la prueba de antígenos que se realiza para cruzar la frontera, ahora que el país no pertenece a la UE y es, a todos los efectos, un tercer país.

En este aspecto el primer paso a seguir por parte de los conductores teóricamente positivos es someterse a una PRC que les obligará a esperar entre 24 y 36 horas para recibir el resultado definitivo.

Esta espera al resultado de la prueba PCR, supondrá que el conductor permanezca totalmente aislado en la cabina de su camión, sin contacto con ninguna otra persona.

Finalmente, si la PCR es negativa, el chófer podrá retomar su camino hacia la frontera sin ningún tipo de requisito adicional, mientras que si se confirma el positivo, el conductor será escoltado hasta uno de los hoteles habilitados para cumplir la cuarentena obligatoria.

En este caso, el chófer debería guardar diez días de aislamiento obligatorio a la espera de superar la enfermedad y realizar nuevo test que deberá confirmar si sigue enfermo o se ha curado.

Así mismo, el Gobierno del Reino Unido asume los gastos de alojamiento y alimentación del conductor e incluso está pautado que también asuma los gastos sanitarios en algunos casos.

Divulgación: Club Autoescuela

El punto de más riesgo de contagio de Covid si viajas en coche


Extremar las precauciones es esencial para evitar contagios de Covid en el coche. Te contamos qué situaciones son las de mayor riesgo.

Si eres de los que se plantea viajar esta navidad, pese a que las recomendaciones lo desaconsejan, te contamos dónde es más peligroso contagiarse de Covid en el coche.

Como bien sabrás, en el coche también es obligatorio el uso de mascarilla siempre que los pasajeros sean personas no convivientes. Además, la recirculación del aire favorece el contagio, ya que los filtros de nuestro coche no pueden atrapar al virus. Por ello, si compartes coche para, por ejemplo, ir al trabajo, es obligatorio llevar la mascarilla y se recomienda airear el coche tras su uso o, en el mejor de los casos, circular con la ventanilla bajada.

Pero quizás pienses que estas fiestas sólo vas a viajar con tu familia y que, en ese caso, el coche es el medio más seguro. Bien, lo primero que tienes que saber es que en Estados Unidos apoyan esta afirmación. Los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades así lo aseguran, aunque nos piden que no bajemos la guardia.

Por ello, los expertos recomiendan que nos lavemos frecuentemente las manos y, sobre todo, prestemos mucha atención durante las paradas. Es aquí donde el riesgo de contagio aumenta, ya que podemos tener relación con otras personas o descansar en un espacio cerrado mientras comemos o tomamos un café o refresco.

Es decir, el riesgo de contagio más alto cuando vamos en coche es, sí, fuera de nuestro propio coche. Por tanto, si realizas una parada en un área de descanso, intenta consumir en una terraza o al aire libre, junto al coche, y utiliza la mascarilla el mayor tiempo posible. Mantén siempre la distancia social con vendedores y camareros y, no lo olvides, lávate las manos con frecuencia.