Manual de Tiempos de Conducción y Descanso 2020


La entrada en vigor el pasado mes de agosto del Reglamento (UE) 2020/1054 ha supuesto la introducción de novedades muy importantes en la regulación de los tiempos de conducción y descanso.

La edición 2020 del cuadernillo de Tiempos de Conducción y Descanso ha añadido todos los cambios que afectan al Reglamento (CE) 561/2006, como la posibilidad de extender la conducción diaria en una o dos horas más antes de realizar un descanso semanal, o la opción de realizar dos descansos semanales reducidos consecutivos en el transporte internacional.

Para realizar este Cuadernillo han tenido en cuenta las primeras aclaraciones que ha publicado la Comisión Europea sobre la aplicación de las nuevas disposiciones de los tiempos de conducción y descanso.

Manual de Tiempos de Conducción y Descanso

Difusión: Club Autoescuela

Medidas para impedir que las condiciones laborales acentúen la fatiga al volante y afecten a la seguridad vial.


El transporte por carretera de personas y mercancías tiene una elevada
siniestralidad asociada a la combinación de múltiples factores de
riesgo.

Una parte de estos factores están vinculados a las condiciones
de trabajo (horarios de trabajo atípicos, alto ritmo de trabajo, trabajo
fuera del hogar, etc.); otros son riesgos específicos como la exposición
al ruido, a sustancias peligrosas, a vibraciones, a mantener posturas inadecuadas durante largo tiempo, a sobreesfuerzos, etc.; y, por último,
otro bloque de factores tiene que ver con la seguridad vial y el mayor
riesgo a sufrir accidentes de tráfico.

Muchos factores que convierten al transporte por carretera en una de las actividades más peligrosas, con una mayor probabilidad para quienes trabajan en ella de sufrir accidentes laborales y problemas de salud. Desde el Sector de Carretera hemos realizado este documento que muestra, de forma resumida, la realidad del transporte por carretera en cuanto a accidentes de trabajo y salud.

El informe pone el acento en las últimas cifras de siniestralidad y en los factores de riesgo presentes entre los trabajadores y trabajadoras. También hemos abordado la situación de las personas con más edad, porque uno de los
factores que más inciden en la elevada siniestralidad del sector radica
en la edad avanzada del conductor profesional.

  • Este informe arranca con una breve caracterización del sector
    que pone de relieve la importancia clave del transporte por carretera dentro de la economía.
  • El segundo capítulo muestra las principales cifras de siniestralidad laboral que demuestran que el transporte por carretera y la
    profesión de conductor entrañan una alta peligrosidad.
  • En el tercer capítulo se muestran las principales alteraciones en la
    salud presentes entre los trabajadores y trabajadoras de este sector.
  • El cuarto capítulo está dedicado a los trabajadores y trabajadoras de avanzada edad.
  • El documento cierra con un cuadro de conclusiones, y otro sobre
    propuestas de actuación.

Salud del Transporte por Carretera 2020

Divulgación: Club Autoescuela