CityQ, el coche-bicicleta eléctrica


CityQ es otra forma de entender la movilidad urbana. Se trata de una bicicleta eléctrica desarrollada por una startup noruega, CityQ AS. La bicicleta evita las inclemencias del tiempo y tiene mayores posibilidades de carga que una e-bike, de ahí que sus creadores la llamen “Car-eBike”. Cuenta con un motor de 250 W para asistir al pedaleo. Sin embargo, los pedales no están directamente conectados al tren de tracción.

Aunque el vehículo parezca un automóvil pequeño, no ocupa más espacio que un scooter. Al igual que con la bicicleta eléctrica, el conductor tiene que pedalear; sin embargo, carece de cadena, engranajes, o cambio, porque las funciones correspondientes las realiza un tren de transmisión controlado por software. Como parte de esta plataforma de software, CityQ incluye una aplicación para abrir, bloquear o ubicar la e-bike.

El caso es que el vehículo sí puede aportar beneficios a la movilidad urbana. Según explica la propia compañía, la micro movilidad inteligente cambiará el transporte urbano en los próximos 10 años. Es la forma para que las ciudades reduzcan el tráfico de automóviles contaminantes. El transporte urbano será más limpio con vehículos eléctricos ecológicos, con un mayor enfoque en la conectividad y con servicios en la nube.

Es innegable que en los países nórdicos el tiempo no favorece a los ciclistas, de donde es originaria CityQ. Las consignas de la propia empresa, sobre la “Car-eBike“, van en ese sentido, como el resto de sus beneficios en cuestión de logística. Así lo explican:

  • “Creemos en la libertad de ciclismo durante todo el año;
  • CityQ te hace repensar lo que puede ser una bicicleta: combinando la comodidad de un automóvil y los beneficios de una bicicleta;
  • Estamos reinventando la movilidad urbana con una e-bike con capacidad y comodidad similares a las de un automóvil;
  • Entendemos lo frustrante que puede ser pasar tiempo entre el tráfico de los automóviles, los autobuses y el metro abarrotado;
  • CityQ: está desarrollado para hacer que el ciclismo sea cómodo para todos, independientemente del clima, el tráfico de automóviles y las regulaciones de estacionamiento”.

CityQ ofrece comodidad y tecnología similares a las de un automóvil. Está pensada para para los desplazamientos urbanos diarios y cumple con las regulaciones europeas para e-bikes. Se puede conducir tanto en carriles para automóviles como para bicicletas y no requiere permiso de conducir.

El precio total de CityQ es 7450 euros, sin IVA

La bicicleta incorpora un potente motor de 250 W que permite alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h. Además, cuenta con dos baterías, que se pueden cargar en casa, y que dan una autonomía de entre 70 y 100 km. El vehículo mide 87 cm de ancho, 155 cm de alto y 222 cm de largo. Su peso es de unos 70 kg y puede soportar hasta 300 kg de carga.

La bici tiene capacidad para transportar niños de manera segura, incluso equipaje adicional. Pero también ofrece las ventajas de su personalización: se puede configurar para transportar 2 adultos; un adulto y dos niños; o carga.

Divulgación: Club Autoescuela

Los nuevos coches sin volante


¿Les suena el nombre de Kyocera? Seguramente es por la fotocopiadora profesional del trabajo, pero desde luego no del automóvil. Sin embargo, el Kyocera Moeye es un automóvil… un tanto especial. De aspecto retro, interior minimalista y tecnología dinámica de vanguardia.

No busquen mandos, ni siquiera escamoteados. No tiene volante, ni pedales, ni palanca de cambio; todos brillan por su ausencia… porque es un coche autónomo de nivel 4. El tablero es una inmensa pantalla táctil y basta en teoría introducir la destinación y que sea lo que Kyocera quiera mientras puedes dedicarte a otra cosa -leer, hablar por móvil, dormir o gozar del infoentretenimiento o ver el paisaje- porque él solito te lleva sólo al destino por el camino más corto y/o rápido.

El estilo exterior corresponde a los años ’20 y ’30, la época de los grandes carroceros y de las formas aerodinámicas, en el sentido de que se buscaba la mínima resistencia al avance. Están elegidas para llamar la atención sobre el verdadero propósito del coche: mostrar el potencial de la electrónica a bordo.

¿Ver el paisaje a través de la pantalla? Bueno, no tiene retrovisores, ni luneta posterior. Los pasajeros -claro, aunque uno este sentado a la izquierda no podemos llamarle conductor- pueden gozar el verlo ya sea en la pantalla o bien a través de un asistente virtual que proyecta imágenes sobre el parabrisas. Y por supuesto con un sistema audio basado en elementos eléctricos para conseguir una ‘inmersión intensiva’.

Éstas y muchas otras cosas que nos depara el futuro y Kyocera nos muestra sus tecnologías sobre control electrónico y automatismos que pueden ser aplicadas al mundo del automóvil.

¿Características técnicas? Nada que decir, no tienen interés porque lo importante es mostrar las posibilidades que ofrece un sistema de automatismo de nivel 4, no las prestaciones, ni la potencia, ni si es tracción delantera, trasera o total. Después de todo, un coche autónomo estará programado para respetar los límites de velocidad, así que la potencia del motor es algo secundario y el placer o la sensación de conducir no existe… sustituida por el placer de viajar o de gozar de ‘tiempo libre’.

Divulgación: Club Autoescuela

«Situación Actual y Futuro de la Movilidad Eléctrica» Webinar


El próximo 18 de diciembre a las 10 horas, Prensa Ibérica, con el patrocinio de PSA, Alphabet y Grupo Etra y la colaboración de PONS Seguridad Vial junto a Trafic y Neomotor te invitan al encuentro online «Situación Actual y Futuro de la Movilidad Eléctrica» que se celebrará en la sede de Fundación PONS y donde se abordará la situación y retos de la e-movilidad, desde el punto de vista regulatorio, económico y social así como los avances tecnológicos a implantar en los vehículos híbridos y eléctricos.

PROGRAMA:

10.00 h. Bienvenida

Dña. Ana Gómez Arche, CEO de PONS Seguridad Vial

10.05 h. Apertura Institucional (Intervención Online)

D. Abel Bueno García, Director General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid

10.15 h. Intervención Individual

D. José Antonio León Capitán, Director de Comunicación y Relaciones Institucionales en Grupo PSA

10.30 h. Mesa Debate. Vehículo eléctrico, impulsando la movilidad sostenible

Ponentes participantes:

  • D. Alberto Morla, Directivo de Transición Energética del Grupo PSA
  • D. Ignacio Barbero, Director e-mobility en TOTAL España
  • Dña. Amelia Martín Sánchez, Coordinadora de movilidad/Gestor de Flota de Grupo Calidad Pascual
  • Dña. Rocío Carrascosa, CEO Alphabet España
  • D. Carlos Carmona, Director de Desarrollo Sostenible de Grupo ETRA

Moderador: D. Ramón Ledesma, Asesor PONS Seguridad Vial

12.00 h. Conclusiones y Cierre

Puedes inscribirte mediante el presente enlace

Divulgación: Club Autoescuela

El Gobierno planea reducir el IVA de los coches eléctricos y ampliar las ayudas a la compra con el nuevo Plan MOVES


Reducir el IVA de los coches eléctricos está sobre la mesa. Así lo ha reconocido la vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, en el VI Foro Nissan, al admitir que el Gobierno está abierto a esa posibilidad.

Esta medida se enmarca en los planes que la Comisión Europea tiene para el IVA de los coches eléctricos, y que han supuesto una reivindicación de los fabricantes de coches para impulsar la venta de estos vehículos.

En este sentido, Ribera apunta que la fiscalidad de los coches eléctricos es “muy importante”, a la vez que reconoce que España está “muy por debajo” del promedio de fiscalidad ambiental de la Unión Europea. Además, deja en el aire cómo y cuándo se materializará exactamente esta reducción del IVA, una cuestión que afecta a “diferentes niveles de administración”.

Por ahora, Ribera apunta a otras iniciativas que pueden ayudar a impulsar la movilidad eléctrica, como la reducción del papeleo necesario para instalar puntos de recarga. En ese sentido, cabe recordar que la ley de cambio climático obliga a instalar cargadores de 22 kW en las grandes gasolineras, esto es, las estaciones que en 2017 vendieron 10 millones de litros de gasolina y gasóleo, o más.

MOVES: el objetivo de tener 450 millones más para ayudas a la compra de coches eléctricos

El nuevo Plan MOVES apunta a una subida de las ayudas a la compra. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha utilizado la presentación de los resultados del barómetro Auto Mobility Trends, celebrada en Casa SEAT, para comprometerse con un incremento de las ayudas hasta los 450 millones de euros que piden los fabricantes de coches.

En ese sentido, Maroto destaca el esfuerzo económico llevado hasta ahora por el Gobierno para dotar con 100 millones el actual plan de ayudas a la compra, y reconoce que en Comunidades Autónomas como Madrid o Cataluña ya se han gastado todos los fondos destinados a este fin. Según datos de los concesionarios, hasta ahora se han generado unas 135.000 ventas de coches al abrigo del Plan MOVES.

Maroto es optimista, y señala que los “cambios disruptivos” que vive el sector del Automóvil son “una oportunidad para afianzar nuestro liderazgo mundial”, toda vez que anima a sumar sectores estratégicos, como el desarrollo de baterías, sistemas en la nube, microelectrónica o las telecomunicaciones por satélite.

La ministra recuerda que el plan de impulso a la Automoción que ha lanzado el Gobierno conlleva una dotación de 3.750 millones de euros, con el objeto de hacer frente a los cambios que atraviesa el sector. Y eso, sin contar con la dotación de 10.000 millones de euros para acelerar la recuperación de la industria automotriz.