El próximo verano, comenzaremos a despedirnos de los tradicionales triángulos de emergencia que nos acompañan desde julio de 1999. Llega la renovada V-16.


En caso de avería o accidente, la señal V 16 luminosa se colocará en la parte más alta del vehículo sin necesidad a la calzada.

El próximo verano, comenzaremos a despedirnos de los tradicionales triángulos de emergencia que nos acompañan desde julio de 1999. Llega la renovada V-16. Se trata de un dispositivo luminoso intermitente de color naranja. Sustituye a los triángulos que usábamos desde 1999.

¿Cómo se utiliza?

Para señalizar que nos hemos quedado detenidos en la vía, situaremos el dispositivo luminoso en la parte más alta posible del vehículo. Garantizamos así su máxima visibilidad. Para colocarlo, no necesitamos salir del vehículo ni caminar por la calzada sorteando el tráfico, como ocurría hasta ahora con los triángulos.

¿Cómo me localiza?

El dispositivo incorpora un sistema de geolocalización que, una vez activado, envía cada 100 segundos la ubicación del vehículo detenido a la nube DGT 3.0, para que esa información llegue a los demás conductores (ver infografía).

¿Desde cuándo?

A partir del 1 de julio de 2021. Aunque, hasta el 1 de enero de 2026, podremos utilizar los triángulos y la nueva señal (con o sin geoposicionamiento). Desde esa fecha, lo único permitido para señalizar las incidencias será la señal luminosa con geolocalización.

¿Por qué se cambia?

La modificación de la señal V-16 (denominación oficial, según el Reglamento General de Vehículos) está incluida en el Real Decreto que regula los servicios de auxilio en vía pública. Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT, explica que se retiran los triángulos de emergencia debido al elevado número de atropellos mortales que se producían cuando los conductores salían de sus vehículos a colocarlos o recogerlos tras haber sufrido un percance en la vía (ver recuadro).

¿Y si tengo que salir del vehículo?

Según la nueva normativa, “como norma general”, saldremos del vehículo si existe un lugar seguro fuera de la calzada y siempre por el lado contrario al flujo de la circulación. Si no podemos salir con seguridad, esperaremos la asistencia dentro del vehículo con el cinturón de seguridad puesto.

32 fallecidos por bajarse del coche

Según los datos de la DGT (sin contar Cataluña y País Vasco), entre 2019 y 2020, 28 peatones murieron atropellados en la vía tras bajarse de su vehículo. A esta cifra, debemos añadir las 4 personas fallecidas en las mismas circunstancias que ya se han contabilizado hasta el 31 de enero de 2021.

V16 CLUB AUTOESCUELAEl coste las comunicaciones estará incluido en el precio de venta al público y estas se garantizarán durante al menos 12 años.

El dispositivo incluirá en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios
para su operación, incluidos los de comunicaciones, sin depender en ningún caso de elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.

El listado de las marcas y modelos de dispositivos V-16 que cumplan con todo lo
establecido en este apartado, y por lo tanto sean válidos para señalizar un accidente, será publicado en la dirección http://www.dgt.es/v16.

Antes del 31 de junio de 2022 la Dirección General de Tráfico aprobará, mediante
resolución, el protocolo y el formato de envío de los datos requeridos por parte de los servicios de auxilio en carretera y de la señal V-16 a los efectos de su publicación en el punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad.

Divulgación: Club Autoescuela

Periodo experimental de dos nuevos usos de la marca vial conocida como “flecha de retorno”


El Ministerio de Transportes ha iniciado un periodo experimental de dos nuevos usos de la marca vial conocida como “flecha de retorno” en varios tramos de carreteras de doble uso de la Red de Carreteras del Estado en Burgos, Segovia, Guadalajara y, próximamente, Valencia.

En colaboración con la Dirección General de Carreteras, el Ministerio de Transportes, ha propuesto dar un nuevo uso a la marcha vial “flecha de retorno”, considerada fundamental en seguridad vial ya que advierte a los conductores de la proximidad de un tramo en el que está prohibido adelantar, o bien, de que finalice cuantos antes el adelantamiento para hacerlo en condiciones de seguridad.

De momento, estos nuevos usos se han puesto en marcha en modo experimental, para comprobar la percepción y comprensión por parte de los usuarios en varios tramos de carreteras de Burgos, Segovia, Guadalajara y Valencia:

  • Provincia de Burgos: Carretera N-120, pp.kk. 60,100 al 97,925 (entre Villamayor del Río e Ibeas de Juarros).
  • Provincia de Guadalajara: Carretera N-320, pp.kk. 196,805 al 203,000 (entre el límite provincial con Cuenca y Alcocer).
  • Provincia de Segovia: Carretera N-110, pp.kk. 150,730 al 156,500 (entre Arcones y Gallegos).
  • Y, próximamente, se añadirá otro más en la Provincia de Valencia: Carretera N-330, pp.kk. 192,500 al 197,000 (entre Utiel y Sinarcas).

Las marcas viales cumplen una doble función:

  • Regulación del tráfico
  • Guiado de los conductores

Y lo hacen por medio de la delimitación de los bordes de las calzadas y delimitando los carriles.

Ahora, el Ministerio propone dos nuevos usos de la “flecha de retorno”:

a) en tramos en los que el sentido de la circulación contrario tiene prohibición de adelantar; al existir la marca longitudinal continua junto a la discontinua, la flecha se ubica desplazada respecto al eje de la calzada.

b) En tramos en los que conviven flechas de retorno dirigidas a ambos sentidos de la circulación.

De momento se ha puesto en marcha esta nueva señalización en los tramos indicados anteriormente con carácter experimental antes de incorporar esta nueva señalización a la normativa y con el fin de comprobar la efectividad de las marcas.

Divulgación: Club Autoescuela